McLaren Senna

Ultimate Series mit Rennstreckenausrichtung, limitierte Serie

800 ch · 2.8 s (0-100) · 335 km/h · 2018

Identifikation

Karosserie / Plätze

Coupé 2 Plätze, Scherentüren (Dihedral), Carbon-Monocoque MonoCage III + Carbon-Karosserie

Design / Stilzentrum

McLaren (Rob Melville)

Montage

Woking (England), Handmontage (≈ 300 h)

Produktion

500 Exemplare (+ 75 GTR, 35 LM, 5 GTR LM) · alle vor der Präsentation verkauft · Preis ≈ 750 000 £ / 930 000 €

⚠️ Identifikationshinweis. Die Senna gehört zur Ultimate Series (Linie F1 → P1 → Senna); es handelt sich um einen radikalen, rennstreckenorientierten Straßenwagen, der in 500 Exemplaren produziert und Ayrton Senna gewidmet wurde. Im Gegensatz zum P1 ist sie kein Hybridfahrzeug (Entscheidung zugunsten geringen Gewichts). Nicht zu verwechseln mit der Senna GTR (Rennstrecke, 825 PS, 75 Ex.). Siehe Rubrik 10.

Antrieb

Motor

M840TR, V8 mit 90° Bankwinkel (Flat-Plane), 3 994 cm³, Biturbo (Twin-Scroll-Turbos mit extrem niedriger Massenträgheit, elektronische Wastegates) — zum damaligen Zeitpunkt stärkster Verbrennungsmotor von McLaren für die Straße

Bohrung × Hub

93 × 73,5 mm

Leistung

800 PS (789 hp / 588 kW) @ 7 250 U/min

Drehmoment

800 Nm (590 lb-ft) @ 5 500 U/min

Drehzahlbegrenzer

≈ 8 250 U/min (à confirmer)

Verdichtungsverhältnis

k. A. (n.c.)

Einspritzsystem

Einspritzung; ionische Zündungserkennung je Zylinder (erhöhte Drücke/Temperaturen)

Ventiltrieb

DOHC, 32 Ventile

Aufladung

Biturbo

Schmierung

Trockensumpfschmierung (motorsportinspiriert)

Einbaulage

längs eingebaut, zentral-heck

Motorbesonderheiten

spezifische Kolben/Pleuel/Nockenwellen, neu positionierte Dump-Valves

Getriebe

Getriebe

Doppelkupplungsgetriebe, 7 Gänge

Architektur

längs eingebaut, Mittelmotor

Differenzial

elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial (Brake Steer)

Antriebsräder

Hinterradantrieb

Zugehörige Systeme

Launch Control; Modi Track/Race

Fahrleistungen

0–100 km/h

2,8 s

0–200 km/h

6,8 s (1/4 Meile ≈ 9,9 s)

Höchstgeschwindigkeit

335 km/h (208 mph)

Referenzrennstrecke

k. A. (n.c.)

Fahrwerk & Fahrwerkstechnik

Chassis / Materialien

Carbon-Monocoque MonoCage III (leichteste McLaren-Straßenkarosserie)

Steifigkeit

sehr hoch

Federung VA/HA

Doppelquerlenker, RaceActive Chassis Control II (hydraulisch-aktiv, hydraulischer Wankausgleich)

Lenkung

Zahnstangenlenkung, hydraulische Servolenkung

Bremsen

Karbon-Keramik-Bremsen der neuen Generation (Herstellung ≈ 7 Monate pro Scheibe)

Reifen VA/HA

Pirelli P Zero Trofeo R

Felgen VA/HA

ultraleichte Felgen

Aerodynamik

cW-Wert

k. A. (n.c.)

Abtrieb

≈ 800 kg (aktive Aero VA/HA) — Herstellerangabe

Aerodynamikelemente

großer aktiver Heckflügel, Frontsplitter, Abgasanlage mit Ausströmung unter dem Flügel, bearbeiteter Unterboden

Methodik

aktive Hochleistungsaerodynamik

Abmessungen, Gewicht & Kapazitäten

L × B × H

4 744 × 2 153 (Spiegel) × 1 195 mm

Radstand

2 670 mm · Spurweite VA/HA: k. A.

Bodenfreiheit

sehr gering · Überhang: k. A.

Trockengewicht

≈ 1 198 kg (leichtester McLaren seit dem F1) · Fahrfertig: ≈ 1 309–1 374 kg

Gewichtsverteilung

hecklastig (genaue Angabe k. A.)

Schwerpunkt

sehr tief (k. A.)

Tank

≈ 72 L · Kofferraum: minimal

Elektronik & Fahrdynamik

Fahrdynamiksysteme

ESC/Traktionskontrolle deaktivierbar, ABS, Brake Steer, aktive Aerodynamik, RCC II

Fahrmodi

Motor-/Fahrwerkseinstellungen (Track/Race)

Steuergeräte-Architektur

Motorsport-Motormanagement

Verbrauch & Emissionen

Verbrauch

≈ 12,4 L/100 km (kombiniert) (à confirmer)

CO₂

hoch (à confirmer)

Norm

Euro 6

Genealogie & Positionierung

Ersetzt

k. A. (Ultimate Series, exklusiv zwischen 720S und P1)

Nachfolger

k. A. (Linie fortgeführt durch weitere Ultimate Series: Speedtail, Elva …)

Referenzkonkurrenten

Ferrari 488 Pista / FXX-K, Aston Martin Vulcan (Rennstrecke), Porsche 911 GT2 RS

Nicht zu verwechseln mit: McLaren P1 — vorherige Ultimate Series, Hybrid (die Senna ist kein Hybrid, Entscheidung zugunsten geringen Gewichts) Senna GTR (nur Rennstrecke, 825 PS, 75 Ex.), Senna LM (35 Ex.), GTR LM (5 Ex.) 720S — technische Basis (Super Series) F1 — der Urvater (die Senna ist der leichteste McLaren seitdem)

Sammler & Wertentwicklung

Seltenheit

500 Ex. (+ sehr seltene GTR/LM-Varianten) → gesucht; Hommage an Ayrton Senna (hohe Begehrlichkeit)

Begehrlichkeit

Ultimate Series, zum damaligen Zeitpunkt stärkster McLaren-Verbrennungsmotor, extreme Aerodynamik, Exklusivität; MSO-Spezifikation, Provenienz und geringer Kilometerstand ausschlaggebend; hohe Bewertung

Risikopunkte

Rennstreckeneinsatz (Verschleiß), Turbolader, Hydraulik/Elektronik, sehr kostspielige Keramikscheiben; Wartung nur durch McLaren-Spezialisten; lückenlose Fahrzeughistorie unerlässlich

Bewertung

auf Anfrage (Preisspanne + Vergleichswerte + Quellen + Datum; deutlicher Aufschlag für GTR/LM)

McLaren Senna

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.