Audi RS7 Sportback
berline-coupé (liftback) hautes performances, V8 4.0 biturbo (référence : C8)
600 ch · 3.4 s (0-100) · 250 km/h · 2019
Identification
- Carrosserie / places
- liftback 5 portes (Sportback), 5 places
- Design / centre de style
- Audi Sport GmbH
- Assemblage
- Neckarsulm (Allemagne)
- Production
- série · RS7 (600 ch) puis RS7 performance (630 ch, dès 2023) · jumelle de la RS6 Avant
⚠️ Avertissement d'identification. « RS7 Sportback » existe en deux générations : C7 (2013-2018, V8 4,0 TFSI, 560-605 ch) et C8 (2019-, V8 4,0 TFSI + 48 V, 600 ch → 630 ch en « performance »). Cette fiche décrit la C8. Mécaniquement jumelle de la RS6 Avant (break). Voir rubrique 10.
Motorisation *(C8)*
- Moteur
- 4.0 TFSI V8 biturbo (turbos en « hot-V »), 3 996 cm³, + hybridation légère 48 V (MHEV) ; désactivation de cylindres (COD)
- Alésage × course
- 86 × 86 mm
- Puissance
- 600 ch (441 kW) (RS7 performance : 630 ch / 463 kW)
- Couple
- 800 Nm (performance : 850 Nm)
- Zone rouge
- ≈ 7 000 tr/min (à confirmer)
- Taux de compression
- 10,0:1 (performance : 9,7:1)
- Alimentation
- injection directe + indirecte, double turbo + 48 V
- Distribution
- DACT, 32 soupapes
- Suralimentation
- biturbo (performance : turbos plus gros, pression 2,4 → 2,6 bar)
- Lubrification
- carter humide (à confirmer)
- Implantation
- avant longitudinal
- Distinctions moteur
- bloc EA825 partagé (RS6, Panamera, Urus, Bentley)
Transmission
- Boîte
- automatique Tiptronic ZF 8 rapports
- Architecture
- moteur avant, transmission intégrale
- Différentiel
- quattro (Torsen central) + différentiel sport arrière (option)
- Roues motrices
- intégrale quattro
- Systèmes associés
- launch control ; 4 roues directrices (option)
Performances *(RS7 performance)*
- 0–100 km/h
- 3,4 s (RS7 « 600 » : 3,6 s)
- 0–200 km/h
- ≈ 11,5 s (à confirmer)
- Vitesse max
- 250 km/h (bridée ; 280 puis 305 km/h avec packs)
- Circuit de référence
- n.c. (n.c.)
Châssis & liaisons au sol
- Châssis / matériaux
- structure acier/aluminium (MLB Evo)
- Rigidité
- n.c. (n.c.)
- Suspension AV/AR
- pneumatique adaptative (ou ressorts RS sport + DRC en option) ; 4 roues directrices (option)
- Direction
- à assistance électromécanique
- Freinage
- disques ventilés ; carbone-céramique RS en option
- Pneus AV/AR
- 275/35 R21 à 285/30 R22
- Jantes AV/AR
- 21-22″
Aérodynamique
- Cx
- n.c. (n.c.)
- Appui
- modéré (liftback) — valeur chiffrée n.c.
- Dispositifs
- becquet de hayon, lame avant, diffuseur
- Méthodologie
- n.c. (n.c.)
Dimensions, poids & capacités
- L × l × h
- ≈ 5 009 × 1 950 × 1 424 mm
- Empattement
- 2 930 mm · Voies AV/AR : n.c.
- Garde au sol
- réglable (air) · Porte-à-faux : n.c.
- Poids en ordre de marche
- ≈ 2 150–2 220 kg · Poids à sec non pertinent
- Répartition
- à dominante avant modérée (n.c. précis)
- Centre de gravité
- bas pour la catégorie (n.c.)
- Réservoir
- ≈ 73 L · Coffre : ≈ 535 L
Électronique & dynamique
- Contrôles dynamiques
- ESC, ABS, quattro, différentiel sport, DRC/air, 4 roues directrices (option)
- Modes de conduite
- Audi drive select + RS1/RS2 configurables
- Architecture calculateur / logicielle
- MMI ; Virtual Cockpit
Consommation & émissions
- Consommation
- ≈ 12–12,5 L/100 km (WLTP mixte)
- CO₂
- élevé (à confirmer)
- Norme
- Euro 6d
Généalogie & positionnement
- Remplace
- RS7 Sportback C7 (2013-2018, V8 4,0 TFSI 560-605 ch)
- Remplacée par
- en production
- Concurrentes de référence
- BMW M5, Mercedes-AMG GT 4 portes 63, Porsche Panamera Turbo, Maserati Quattroporte
À ne pas confondre avec : C7 (2013-2018) — génération précédente (560 ch ; performance 605 ch) RS7 (600 ch) vs RS7 performance (630 ch) RS6 Avant (C8) — jumelle mécanique (break vs liftback) S7 / A7 — versions inférieures
Volet collection & valorisation
- Rareté
- modèle de série ; la performance (630 ch) et les finitions rares plus recherchées
- Désirabilité
- polyvalence (5 places + performances de supercar), V8 biturbo, discrétion « sleeper » ; spécification (céramique, différentiel sport) et faible kilométrage valorisés
- Points de vigilance
- coûts d'entretien/pièces élevés (V8, air, céramique), point faible connu des tamis de filtre à huile sur les premières 4,0 TFSI (C7) ; décote classique ; historique complet
- Cotation
- sur demande (fourchette + comparables + sources + date)
Coût d'immatriculation de ce véhicule
| Pays | À l'immatriculation | Nature du montant |
|---|---|---|
| Tchéquie | 0 € | aucune taxe de mise en circulation ; un droit d’émission reste dû sous Euro 3 |
| Allemagne | 50 € – 100 € | frais administratifs seuls : aucune taxe liée au CO₂ |
| Italie | 1 608 € – 2 072 € | assise sur la seule puissance, majorée selon la province |
| Suède | 0 € | taxe supprimée en 2001 ; une taxe annuelle reste due |
| Roumanie | 0 € | taxe supprimée en 2017 ; impôt annuel local dû l’année suivante |
| Slovaquie | 600 € | puissance × coefficient écologique ; aucune taxe annuelle pour un particulier |
| Slovénie | 1 319 € | CO₂ converti en WLTP + composante Euro ; un pourcentage seulement est retenu selon l’âge |
| Estonie | 674 € | base fixe + CO₂ par tranches, dégressif selon l’âge ; taxe créée en 2025 |
Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.