Bugatti Bolide

hypercar piste uniquement, série limitée

1600 ch · 2.2 s (0-100) · 380 km/h · 2024

Identification

Carrosserie / places

coupé biplace track-only (non homologué route : sans éclairage complet, rétroviseurs, essuie-glaces réglementaires)

Design / centre de style

Bugatti Design

Assemblage

développement à Wolfsburg (Bugatti Engineering) ; fabrication à Molsheim (France)

Production

40 exemplaires (tous vendus), ≈ 4 M€ HT · 40ᵉ et dernier exemplaire achevé fin 2025 → dernière Bugatti à moteur W16

⚠️ Avertissement d'identification (concept ≠ série). Le concept 2020 annonçait 1 850 ch, ~1 240 kg et une pointe projetée à 500 km/h (carburant 110 octanes). La version de série (40 ex.) est ramenée à 1 600 ch, ~1 450 kg et 380 km/h (carburant 98 RON). Cette fiche décrit la version de série. À ne pas confondre avec la Chiron (route) ni la Tourbillon (V16 hybride). Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

W16 8,0 L quadri-turbo (16 cylindres en W), 7 993 cm³

Alésage × course

n.c. (n.c.)

Puissance

1 600 ch (≈ 1 177 kW / 1 578 hp) @ ~7 000–7 050 tr/min (concept : 1 850 ch sur carburant course)

Couple

1 600 Nm @ 2 250 tr/min

Zone rouge

≈ 7 000+ tr/min (à confirmer)

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection directe, quatre turbocompresseurs

Distribution

DACT, 4 soupapes/cylindre

Suralimentation

quadri-turbo

Lubrification

carter sec

Implantation

central arrière longitudinal

Distinctions moteur

turbines à aubes agrandies et réorientées vs Chiron ; ultime évolution du W16

Transmission

Boîte

double embrayage 7 rapports (DSG7)

Architecture

moteur central, transmission intégrale

Différentiel

gestion électronique

Roues motrices

intégrale permanente (AWD)

Systèmes associés

électronique de course ; dispositif anti-incendie automatique inclus, système HANS

Performances

0–100 km/h

≈ 2,2 s

0–200 km/h

≈ 4,4 s (chiffres concept ; série comparable)

Vitesse max

≈ 380 km/h (236 mph) — série (concept : ~500 km/h projeté)

Circuit de référence

essais officiels au Circuit de Mirecourt (2025) — chrono n.c.

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

monocoque carbone ; construction ultralégère (titane, impression 3D)

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

trains de course (poussoirs) (à confirmer)

Direction

à crémaillère, assistance

Freinage

carbone-céramique, étriers 6 pistons

Pneus AV/AR

montes piste spécifiques (dimensions (à confirmer)

Jantes AV/AR

jantes magnésium forgées

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

très élevé (valeur chiffrée n.c.), conçu pour la piste

Dispositifs

immense aileron arrière, extracteur massif, prise d'air de toit, capots ajourés ; feux en X ; appui largement supérieur à toute Bugatti routière

Méthodologie

développement CFD/soufflerie (n.c. en détail)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 756 × 1 998 × ~1 000 mm (hauteur : 995 mm selon certaines sources, 1 047 mm selon d'autres — divergence)

Empattement

2 750 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

très faible · Porte-à-faux : n.c.

Poids

≈ 1 450 kg (série) (concept : ≈ 1 240 kg) — rapport ≈ 0,9 kg/ch (série), soit > 1 100 ch/tonne. Distinction à sec/ordre de marche non homogène selon sources.

Répartition

n.c. (n.c.)

Centre de gravité

bas (n.c.)

Réservoir

réservoir de course (n.c.) · Coffre : sans objet

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESP/traction de piste, ABS, gestion intégrale, aéro

Modes de conduite

programmes piste

Architecture calculateur

électronique de course dédiée

Consommation & émissions

Consommation

très élevée (usage piste) — n.c.

CO₂

n.c. (non homologué route)

Norme

non homologué pour la route (usage circuit exclusif)

Généalogie & positionnement

Remplace

n.c. ; successeur spirituel de la Bugatti Vision Gran Turismo

Remplacée par

n.c. (la Bugatti routière évolue vers la Tourbillon à V16 hybride, mais le Bolide reste le dernier W16)

Concurrentes de référence

Aston Martin Valkyrie AMR Pro, Ferrari FXX-K, McLaren Senna GTR, Lamborghini Essenza SCV12 — hypercars track-only

À ne pas confondre avec : Bolide concept (2020) — 1 850 ch, ~1 240 kg, ~500 km/h projeté (carburant course) → la série est différente Chiron (route) et ses variantes (Super Sport 300+, Centodieci, Divo) Tourbillon (2026) — nouvelle Bugatti routière à V16 hybride, sans rapport avec le W16

Volet collection & valorisation

Rareté

40 exemplaires, tous vendus → très rare ; dernière Bugatti à moteur W16 (valeur patrimoniale majeure)

Désirabilité

ultime expression du W16 quadri-turbo ; personnalisation, provenance, faible usage ; statut de fin d'une ère (avant la Tourbillon hybride)

Points de vigilance

usage exclusivement piste (contraintes fortes) ; entretien Bugatti extrême et coûteux ; logistique (jours de piste, transport) ; suivi usine indispensable

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date — marché très étroit)

Bugatti Bolide

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.