Lamborghini Temerario

remplaçante de la Huracán, V8 biturbo hybride

2.7 s (0-100) · 343 km/h · 2025

Identification

Carrosserie / places

coupé 2 places, portes en élytre ; central arrière longitudinal

Design / centre de style

Centro Stile Lamborghini (Mitja Borkert)

Assemblage

Sant'Agata Bolognese (Italie)

Production

série · révélée le 16 août 2024 (Monterey) · production dès 2025 · version Temerario Alleggerita (allégée/aéro) au lancement

⚠️ Avertissement d'identification. La Temerario remplace la Huracán et inaugure un tout nouveau V8 4.0 biturbo hybride (2ᵉ HPEV Lamborghini après la Revuelto). À ne pas confondre avec la Huracán (devancière, V10 atmosphérique), la Revuelto (V12 hybride, au-dessus) ni l'Urus SE (SUV hybride, bloc V8 différent). Voir rubrique 10.

Motorisation *(hybride HPEV / PHEV)*

Moteur thermique

L411, V8 4,0 L biturbo à vilebrequin plat (flat-plane), architecture « hot-V », bielles titane — 800 ch @ 9 000–9 750 tr/min, redline 10 000 tr/min, 730 Nm ; puissance spécifique 200 ch/L

Moteurs électriques

3 (deux sur l'essieu avant à vectorisation de couple + un intégré à la boîte)

Puissance combinée

920 CV (907 hp / 677 kW)

Zone rouge

10 000 tr/min (record pour un V8 turbo de route) (Record)

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection directe (V8) + électrique

Suralimentation

biturbo

Lubrification

carter sec (à confirmer)

Implantation

V8 central arrière + moteurs sur essieu avant

Distinctions moteur

premier V8 biturbo à vilebrequin plat de Lamborghini, montant à 10 000 tr/min ; bloc entièrement nouveau (≠ V8 de l'Urus)

Transmission

Boîte

double embrayage 8 rapports (Graziano) — un moteur électrique intégré

Architecture

hybride (V8 arrière + électrique avant)

Différentiel

gestion électronique + torque vectoring électrique avant

Roues motrices

intégrale (AWD)

Systèmes associés

batterie 3,8 kWh ; mode 100 % électrique (Città)

Performances

0–100 km/h

2,7 s

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

> 343 km/h (213+ mph)

Circuit de référence

n.c. (n.c.)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

structure aluminium (nouvelle) — +20 % de rigidité torsionnelle vs Huracán

Rigidité

accrue

Suspension AV/AR

doubles triangulations, amortisseurs pilotés

Direction

à assistance + 4 roues directrices (à confirmer)

Freinage

carbone-céramique

Pneus AV/AR

montes spécifiques (dimensions (à confirmer)

Jantes AV/AR

jantes forgées

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

accru (surtout Alleggerita) — valeur chiffrée n.c.

Dispositifs

prises d'air, extracteur, éléments aéro (renforcés sur Alleggerita)

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

4 706 × 1 996 × 1 201 mm

Empattement

2 658 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

faible · Porte-à-faux : n.c.

Poids à sec

≈ 1 690 kg (rapport ≈ 1,84 kg/CV) · En ordre de marche : n.c.

Répartition

43,4 % AV / 56,6 % AR

Centre de gravité

bas (n.c.)

Réservoir

n.c. · Batterie : 3,8 kWh · Coffre : minimal

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESP, ABS, gestion hybride/torque vectoring, aéro

Modes de conduite

programmes Lamborghini + Città (100 % électrique) + Drift Mode (4 niveaux) ; launch control

Architecture calculateur / logicielle

gestion HPEV Lamborghini

Consommation & émissions

Consommation

n.c. (hybride rechargeable)

CO₂

n.c. (n.c.)

Norme

Euro 6d · hybride rechargeable (PHEV/HPEV)

Généalogie & positionnement

Remplace

Lamborghini Huracán (V10 atmosphérique)

Remplacée par

en production

Concurrentes de référence

Ferrari 296 GTB / SF90 Stradale, McLaren Artura

À ne pas confondre avec : Huracán — devancière à V10 atmosphérique (moteur totalement différent) Revuelto — flagship V12 hybride (au-dessus dans la gamme) Urus SE — SUV hybride ; son V8 n'est pas le nouveau bloc L411 de la Temerario Temerario Alleggerita — version allégée/aéro (au lancement) → nouveau V8 biturbo hybride (10 000 tr/min), inédit chez Lamborghini

Volet collection & valorisation

Rareté

modèle de série récent ; Alleggerita et premières séries plus recherchées

Désirabilité

nouveau V8 biturbo hybride à 10 000 tr/min, remplaçante d'une lignée culte (Gallardo→Huracán), personnalisation Ad Personam ; spécification et faible kilométrage déterminants

Points de vigilance

véhicule très récent (historique/garantie, santé batterie) ; entretien hybride spécialisé ; usage/originalité à suivre ; suivi usine

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date)

Lamborghini Temerario

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.