Land Rover Discovery 5 Discovery 5 (L462) « V8 » → Discovery SVX

SUV 7 places ; le seul V8 = SVX (V8 5,0 compresseur)

525 ch · 7 s (0-100) · 2017

Identification

Carrosserie / places

SUV 5 portes, 5-7 places ; SVX = version tout-terrain extrême

Design / centre de style

Land Rover (Gerry McGovern)

Assemblage

Solihull / Nitra (Slovaquie) selon période

Production

Discovery 5 : série depuis 2017 · SVX : présenté 09/2017, production annulée (~2019) → pas de série

⚠️ Avertissement d'identification (important). Le Discovery 5 (L462) n'a pas été commercialisé avec un V8 dans sa gamme de série : ses motorisations sont des 4-cylindres, V6 et 6-en-ligne (essence Si6 3,0 compresseur, diesels Td6/Sd6, puis 6-en-ligne Ingenium D300/P360). Le seul Discovery 5 à V8 est le Discovery SVX (V8 5,0 L compresseur, 525 ch), présenté en 2017 mais dont la production de série a été annulée (~2019) — il n'a donc, à quelques exemplaires de présérie/presse près, pas atteint la clientèle. Cette fiche décrit le SVX (le « V8 » du Discovery 5), avec cette réserve majeure. Voir rubrique 10.

Motorisation *(SVX — V8)*

Moteur

V8 5,0 L compresseur (bloc JLR) — (gamme de série : Si6 3,0 compresseur, diesels V6, 6-en-ligne Ingenium)

Alésage × course

n.c. (n.c.)

Puissance

525 ch (518 hp / 386 kW) (SVX annoncé)

Couple

625 Nm (à confirmer)

Zone rouge

n.c. (n.c.)

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection, compresseur (Roots)

Distribution

DACT, 32 soupapes

Suralimentation

compresseur

Lubrification

carter humide (à confirmer)

Implantation

avant longitudinal

Distinctions moteur

V8 5,0 compresseur (le seul V8 envisagé pour le Disco 5)

Transmission

Boîte

automatique ZF 8HP 8 rapports

Architecture

moteur avant, boîte de transfert 2 rapports

Différentiel

central + blocages (Active Locking)

Roues motrices

intégrale permanente

Systèmes associés

Terrain Response 2

Performances *(SVX annoncé)*

0–100 km/h

n.c. (annoncé « rapide » ; ~7 s estimé)

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

n.c. (n.c.)

Circuit de référence

sans objet (véhicule tout-terrain)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

monocoque aluminium (allègement ≈ 480 kg vs L319 précédent)

Rigidité

élevée (monocoque alu)

Suspension AV/AR

double triangulation AV / multibras AR ; pneumatique (SVX : réglages tout-terrain, débattements accrus)

Direction

à assistance électrique

Freinage

disques ventilés

Pneus AV/AR

pneus tout-terrain (SVX)

Jantes AV/AR

jantes spécifiques SVX

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

sans objet → n.c.

Dispositifs

toit à redans (Discovery), soin tout-terrain (SVX)

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 970 × 2 220 (rétros) × 1 846 mm

Empattement

2 923 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

élevée (réglable) · Porte-à-faux : n.c.

Poids en ordre de marche

≈ 2 300+ kg pour le SVX) · Poids à sec non pertinent (à confirmer)

Répartition

n.c. (n.c.)

Centre de gravité

haut (SUV)

Réservoir

≈ 89 L · Coffre : jusqu'à ≈ 2 485 L (7 places rabattues)

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESP, ABS, Terrain Response 2, blocages de différentiels

Modes de conduite

programmes tout-terrain (SVX : réglages dédiés)

Architecture calculateur / logicielle

InControl / Pivi selon millésime

Consommation & émissions

Consommation

élevée (V8 compresseur ; l'une des raisons de l'annulation du SVX, contexte WLTP) — n.c.

CO₂

élevé (à confirmer)

Norme

Euro 6

Généalogie & positionnement

Remplace

Discovery 4 (L319)

Remplacée par

Discovery en production (motorisations 6-en-ligne)

Concurrentes de référence

Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Mercedes GLE, Jeep Grand Cherokee

À ne pas confondre avec : Gamme de série L462 — sans V8 (Si6 3,0 compresseur essence, diesels V6 Td6/Sd6, 6-en-ligne Ingenium D300/P360) Discovery SVX — le seul V8 (5,0 compresseur, 525 ch), annulé avant la série Discovery Sport (modèle plus petit, distinct) → attention : « Discovery 5 V8 » ≈ SVX, projet non commercialisé

Volet collection & valorisation

Rareté

le SVX n'ayant pas été produit en série, il n'existe pas de marché (hors présérie/prototypes) ; le Discovery 5 de série est un utilitaire familial (peu « collection »)

Désirabilité

le concept SVX (V8 + tout-terrain extrême) reste une curiosité ; à défaut, versions bien équipées du Disco 5

Points de vigilance

inexistence commerciale du V8 (attention aux annonces trompeuses / conversions) ; fiabilité électronique/pneumatique JLR ; sur le Disco 5, entretien et décote classiques

Cotation

sur demande (sans objet pour le SVX de série ; comparables sur le Discovery 5 standard)

Land Rover Discovery 5 Discovery 5 (L462) « V8 » → Discovery SVX

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.