Land Rover Range Rover Sport P530
SUV haut de gamme, V8 4,4 L biturbo (BMW)
530 ch · 4.5 s (0-100) · 250 km/h · 2022
Identification
- Carrosserie / places
- SUV 5 portes, 5 places ; version sportive/basse du Range Rover
- Design / centre de style
- Land Rover (Gerry McGovern)
- Assemblage
- Solihull (Angleterre)
- Production
- série · plateforme MLA-Flex (partagée avec le Range Rover L460) · gamme essence (P400 6-cyl., P530 V8), PHEV (P460e/P550e), diesel
⚠️ Avertissement d'identification. Le V8 4,4 L de cette génération (L461) est le bloc biturbo d'origine BMW (N63) — il remplace l'ancien V8 5,0 L compresseur « maison » (Jaguar Land Rover) du L494. Version P530 (530 ch). Au sommet se trouve le Sport SV (V8 4,4 BMW S68, 635 ch). Voir rubrique 10.
Motorisation *(P530)*
- Moteur
- V8 4,4 L biturbo (BMW N63), 4 395 cm³, + hybridation légère 48 V (MHEV)
- Alésage × course
- n.c. (n.c.)
- Puissance
- 530 ch (390 kW / 523 hp) @ 5 500–6 000 tr/min
- Couple
- 750 Nm
- Zone rouge
- ≈ 6 500 tr/min (à confirmer)
- Taux de compression
- n.c. (n.c.)
- Alimentation
- injection directe, double turbo (« hot-V ») + 48 V
- Distribution
- DACT, 32 soupapes
- Suralimentation
- biturbo
- Lubrification
- carter humide (à confirmer)
- Implantation
- avant longitudinal
- Distinctions moteur
- bloc BMW (remplace le V8 5,0 compresseur JLR)
Transmission
- Boîte
- automatique ZF 8HP 8 rapports
- Architecture
- moteur avant, boîte de transfert
- Différentiel
- central + gestion électronique (blocage arrière disponible)
- Roues motrices
- intégrale permanente (iAWD) + 4 roues directrices
- Systèmes associés
- Terrain Response 2, contrôle de descente
Performances *(P530)*
- 0–100 km/h
- 4,5 s
- 0–200 km/h
- n.c. (n.c.)
- Vitesse max
- 250 km/h (bridée)
- Circuit de référence
- sans objet
Châssis & liaisons au sol
- Châssis / matériaux
- monocoque MLA-Flex (aluminium)
- Rigidité
- accrue vs génération précédente
- Suspension AV/AR
- pneumatique + amortisseurs pilotés (Dynamic Response Pro, anti-roulis 48 V)
- Direction
- à assistance + 4 roues directrices
- Freinage
- disques ventilés hautes performances
- Pneus AV/AR
- jusqu'à 23″
- Jantes AV/AR
- 21-23″
Aérodynamique
- Cx
- bas pour un SUV (n.c. précis)
- Appui
- sans objet → n.c.
- Dispositifs
- silhouette fastback (Sport), soubassement lissé
- Méthodologie
- n.c. (n.c.)
Dimensions, poids & capacités
- L × l × h
- ≈ 4 946 × 2 047 (hors rétros) × 1 820 mm (à confirmer)
- Empattement
- 2 997 mm · Voies AV/AR : n.c.
- Garde au sol
- réglable (air, tout-terrain) · Porte-à-faux : n.c.
- Poids en ordre de marche
- ≈ 2 500–2 560 kg · Poids à sec non pertinent
- Répartition
- n.c. (n.c.)
- Centre de gravité
- haut (SUV)
- Réservoir
- ≈ 80 L · Coffre : volumineux
Électronique & dynamique
- Contrôles dynamiques
- ESP, ABS, iAWD, 4 roues directrices, anti-roulis actif 48 V, Terrain Response 2
- Modes de conduite
- Dynamic / Comfort / modes tout-terrain
- Architecture calculateur / logicielle
- Pivi Pro
Consommation & émissions
- Consommation
- ≈ 11,2–11,7 L/100 km (mixte)
- CO₂
- élevé (à confirmer)
- Norme
- Euro 6d
Généalogie & positionnement
- Remplace
- Range Rover Sport L494 (dont le V8 était un 5,0 L compresseur JLR)
- Remplacée par
- en production
- Concurrentes de référence
- BMW X5 M / X6 M, Porsche Cayenne, Mercedes-AMG GLE Coupé, Audi SQ8/RS Q8, Maserati Levante
À ne pas confondre avec : P530 (V8 4,4 BMW N63, 530 ch) vs Sport SV (V8 4,4 BMW S68, 635 ch) — le haut de gamme Ancien V8 5,0 L compresseur (JLR) du L494 → remplacé par le V8 BMW P400 (6-cyl. en ligne MHEV), P460e/P550e (PHEV), diesels Range Rover (L460) — grand frère plus luxueux/haut ; le Sport est la déclinaison sportive
Volet collection & valorisation
- Rareté
- modèle de série ; le Sport SV (635 ch) est la version rare/désirable
- Désirabilité
- polyvalence luxe/tout-terrain/performance, V8 BMW, technologies châssis ; spécification et faible kilométrage valorisés
- Points de vigilance
- coûts d'entretien/pièces élevés (V8, suspension pneumatique, électronique), fiabilité JLR à surveiller ; décote classique sur SUV premium ; historique complet
- Cotation
- sur demande (fourchette + comparables + sources + date)
Land Rover Range Rover Sport P530
Coût d'immatriculation de ce véhicule
| Pays | À l'immatriculation | Nature du montant |
|---|---|---|
| Tchéquie | 0 € | aucune taxe de mise en circulation ; un droit d’émission reste dû sous Euro 3 |
| Allemagne | 50 € – 100 € | frais administratifs seuls : aucune taxe liée au CO₂ |
| Italie | 1 429 € – 1 840 € | assise sur la seule puissance, majorée selon la province |
| Suède | 0 € | taxe supprimée en 2001 ; une taxe annuelle reste due |
| Roumanie | 0 € | taxe supprimée en 2017 ; impôt annuel local dû l’année suivante |
| Slovaquie | 550 € | puissance × coefficient écologique ; aucune taxe annuelle pour un particulier |
| Slovénie | 1 758 € | CO₂ converti en WLTP + composante Euro ; un pourcentage seulement est retenu selon l’âge |
| Estonie | 632 € | base fixe + CO₂ par tranches, dégressif selon l’âge ; taxe créée en 2025 |
Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.