Mercedes-AMG GT

Coupé 2+2 (référence : GT 63 4Matic+)

585 ch · 3.2 s (0-100) · 315 km/h · 2023

Identification

Carrosserie / places

coupé 2 portes 2+2 ; calandre Panamericana

Design / centre de style

Mercedes-AMG Design (Affalterbach)

Assemblage

Allemagne (moteur assemblé à la main à Affalterbach — « One Man, One Engine ») ; site de carrosserie (à confirmer)

Production

série · lancée en 2023 (remplace la C190, ≈ 18 900 ex. en 9 ans) · déclinaisons GT 55, GT 63, GT 63 S E Performance (hybride rechargeable), GT 43 (4-cyl., selon marché)

⚠️ Avertissement d'identification. Cette fiche décrit la 2ᵉ génération (C192, coupé 2+2, à partir de 2023), qui partage sa plateforme avec la SL (R232) et adopte l'intégrale 4Matic+. À ne pas confondre avec la 1ʳᵉ génération (C190, 2015-2023, biplace strict, propulsion, châssis propre) ni avec l'AMG GT 4 portes (X290). Voir rubrique 10.

Motorisation *(référence GT 63 4Matic+)*

Moteur

M177, V8 à 90°, 3 982 cm³, biturbo (turbos en « hot-V »), assemblé à la main

Alésage × course

83 × 92 mm

Puissance

585 ch (430 kW / 577 hp) @ haut régime (GT 55 : ≈ 476 ch ; GT 63 S E Performance : ≈ 816 ch système)

Couple

800 Nm (590 lb-ft)

Zone rouge

≈ 7 000 tr/min (à confirmer)

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection directe, double turbo

Distribution

DACT, 32 soupapes

Suralimentation

biturbo

Lubrification

carter sec (à confirmer)

Implantation

avant longitudinal (avant-central)

Distinctions moteur

philosophie « One Man, One Engine »

Transmission

Boîte

AMG Speedshift MCT 9 rapports (embrayage multidisque en bain d'huile)

Architecture

moteur avant, transmission intégrale

Différentiel

autobloquant piloté à l'arrière

Roues motrices

intégrale AMG 4Matic+ (à dominante arrière, mode Drift) — nouveauté vs 1ʳᵉ génération (propulsion)

Systèmes associés

launch control ; modes AMG Dynamic Select

Performances *(GT 63)*

0–100 km/h

3,2 s

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

315 km/h (195 mph)

Circuit de référence

n.c. (n.c.)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

structure aluminium (partagée SL R232)

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

multibras à amortisseurs adaptatifs ; AMG Active Ride Control (anti-roulis hydraulique) en option

Direction

à assistance électromécanique + 4 roues directrices

Freinage

acier de série ; carbone-céramique en option

Pneus AV/AR

montes sport (dimensions selon jante (à confirmer)

Jantes AV/AR

jusqu'à 21″

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

aéro active (n.c. chiffré)

Dispositifs

aileron arrière actif (déployable), volet aéro avant actif (soubassement), rideaux d'air, prises latérales de refroidissement des freins

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 728 × 1 984 × 1 354 mm (plus grand que la C190 dans toutes les dimensions)

Empattement

2 700 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

n.c. · Porte-à-faux : n.c.

Poids en ordre de marche

≈ 1 970 kg (GT 63) (plage gamme ≈ 1 775 kg à 2 120 kg, la GT 63 S E Performance hybride étant la plus lourde) · Poids à sec non pertinent

Répartition

proche 50/50 (n.c. précis)

Centre de gravité

n.c. (n.c.)

Réservoir

n.c. · Coffre : accru (hayon, 2+2)

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESP (avec modes/Drift), ABS, intégrale 4Matic+, 4 roues directrices, amortisseurs adaptatifs

Modes de conduite

AMG Dynamic Select (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual, Race)

Architecture calculateur / logicielle

MBUX + gestion AMG Dynamics

Consommation & émissions

Consommation

≈ 14,1 L/100 km (GT 63, cycle mixte)

CO₂

élevé (n.c. précis)

Norme

Euro 6d (GT 63 S E Performance : hybride rechargeable)

Généalogie & positionnement

Remplace

Mercedes-AMG GT (C190, 1ʳᵉ génération, 2015-2023)

Remplacée par

en production

Concurrentes de référence

Porsche 911 (992) (Carrera/Turbo), Aston Martin Vantage, Maserati GranTurismo, Chevrolet Corvette

À ne pas confondre avec : AMG GT C190 (1ʳᵉ gén.) — biplace strict, propulsion, châssis dédié → la C192 est un 2+2, intégrale, sur plateforme SL AMG GT 4 portes (X290) — berline-coupé 4 portes, autre modèle Mercedes-SL (R232) — roadster jumeau (plateforme partagée) Variantes C192 : GT 55 / GT 63 / GT 63 S E Performance (hybride ≈ 816 ch) / GT 43 (4-cyl.)

Volet collection & valorisation

Rareté

modèle de série (pas de rareté intrinsèque à ce stade) ; éditions haut de gamme et GT 63 S E Performance plus valorisées

Désirabilité

V8 biturbo « One Man, One Engine », polyvalence 2+2 GT, technologies châssis (4 roues directrices, Active Ride Control) ; exemplaires bien optionnés (céramique, packs AMG) recherchés

Points de vigilance

véhicule récent → historique d'entretien et garantie à suivre ; coûts d'entretien/pièces élevés ; décote initiale classique sur GT haut de gamme ; électronique complexe

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date)

Mercedes-AMG GT

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.