Mercedes-AMG S63 Cabriolet

grand cabriolet de luxe 4 places, V8 biturbo (référence : restylage 2017, V8 4,0)

612 ch · 3.5 s (0-100) · 250 km/h · 2016

Identification

Carrosserie / places

cabriolet 4 places à toit souple ; premier cabriolet 4 places de Classe S depuis 1971 (le cabriolet a débuté en 2015)

Design / centre de style

Mercedes-AMG Design

Assemblage

Sindelfingen (Allemagne) (à confirmer)

Production

série · restylage 2017 · déclinaisons S63 (V8) et S65 (V12)

⚠️ Avertissement d'identification. La mention « S63 AMG S » désigne la Mercedes-AMG S63 Cabriolet (A217) — il n'y a pas de « S63 S » distinct. Deux phases : pré-restylage (2016-2017, V8 5,5 L, 585 ch, propulsion) et restylage (2017-2021, V8 4,0 L, 612 ch, 4Matic+). Cette fiche décrit le restylage (4,0 L). Au-dessus se trouvait la S65 Cabriolet (V12). Voir rubrique 10.

Motorisation *(restylage 2017-2021)*

Moteur

M177, V8 à 90°, 3 982 cm³, biturbo (turbos en « hot-V »), assemblé à la main

Alésage × course

83 × 92 mm (à confirmer)

Puissance

612 ch (450 kW / 603 hp) (pré-restylage 5,5 L M157 : 585 ch)

Couple

900 Nm (664 lb-ft)

Zone rouge

≈ 7 000 tr/min (à confirmer)

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection directe, double turbo ; désactivation de cylindres (AMG Cylinder Management)

Distribution

DACT, 32 soupapes

Suralimentation

biturbo

Lubrification

carter sec (à confirmer)

Implantation

avant longitudinal

Distinctions moteur

passage du 5,5 L au 4,0 L « hot-V » (plus puissant et plus léger)

Transmission

Boîte

AMG Speedshift MCT 9 rapports (embrayage multidisque) (pré-restylage : MCT 7 rapports)

Architecture

moteur avant, transmission intégrale

Différentiel

autobloquant + torque vectoring

Roues motrices

intégrale AMG Performance 4Matic+ (à dominante arrière) — (pré-restylage : propulsion, 4Matic optionnel selon marché)

Systèmes associés

launch control ; AMG Dynamic Select

Performances *(restylage)*

0–100 km/h

3,5 s (pré-restylage : 3,9 s)

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

250 km/h (bridée ; 300 km/h avec AMG Driver's Package)

Circuit de référence

sans objet

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

structure acier/aluminium

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

AIRMATIC (suspension pneumatique) avec AMG Ride Control ; anti-roulis actif (selon options)

Direction

à assistance électromécanique

Freinage

disques ventilés hautes performances (option composite/céramique)

Pneus AV/AR

montes 20″ AMG (jusqu'à 20-21″)

Jantes AV/AR

20″ forgées AMG

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

sans objet → n.c.

Dispositifs

bouclier « A-Wing » AMG, capote sous couvre-tonneau, déflecteurs (AIRCAP/AIRSCARF)

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 5 027 × 1 899 × 1 417 mm (à confirmer)

Empattement

≈ 2 945 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

réglable (air) · Porte-à-faux : n.c.

Poids en ordre de marche

≈ 2 075 kg · Poids à sec non pertinent

Répartition

à dominante avant modérée (n.c. précis)

Centre de gravité

n.c. (n.c.)

Réservoir

≈ 80 L · Coffre : réduit (capote)

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESP, ABS, 4Matic+, torque vectoring, AMG Ride Control

Modes de conduite

AMG Dynamic Select (Comfort, Sport, Sport+, Individual)

Architecture calculateur / logicielle

COMAND/MBUX + gestion AMG

Consommation & émissions

Consommation

≈ 10,1 L/100 km (WLTP mixte, restylage)

CO₂

229

Norme

Euro 6

Généalogie & positionnement

Remplace

n.c. (segment relancé en 2015) — le cabriolet de Classe S a été abandonné vers 2021

Remplacée par

pas de successeur direct ; le rôle de cabriolet de luxe AMG est repris par la SL (R232)

Concurrentes de référence

Bentley Continental GTC, Rolls-Royce Dawn, Aston Martin DB11 Volante

À ne pas confondre avec : Pré-restylage (2016-2017) — V8 5,5 L (M157), 585 ch, boîte MCT 7, propulsion (4Matic optionnel) S65 Cabriolet — V12 6,0 L, 630 ch, 1 000 Nm S63 Coupé (C217) — version coupé (même mécanique) SL (roadster) — segment distinct → « S63 AMG S » = cette S63 Cabriolet (pas de variante « S » séparée)

Volet collection & valorisation

Rareté

modèle de série ; S65 (V12) plus rare, éditions Manufaktur recherchées

Désirabilité

grand cabriolet 4 places rare sur le marché, V8 AMG, luxe et technologies (AIRSCARF/AIRCAP) ; spécification d'origine, faible kilométrage déterminants

Points de vigilance

coûts d'entretien/pièces élevés, mécanisme de capote, suspension pneumatique ; décote classique sur cabriolet de luxe ; historique complet

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; différentiel 5,5 L / 4,0 L / S65 V12)

Mercedes-AMG S63 Cabriolet

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.