Audi RS7 Sportback
high-performance liftback sedan, V8 4.0 biturbo (referentie: C8)
600 ch · 3.4 s (0-100) · 250 km/h · 2019
Identificatie
- Carrosserie / zitplaatsen
- liftback 5 deuren (Sportback), 5 zitplaatsen
- Design / stylingcentrum
- Audi Sport GmbH
- Assemblage
- Neckarsulm (Duitsland)
- Productie
- serie · RS7 (600 pk) vervolgens RS7 performance (630 pk, vanaf 2023) · tweelingmodel van de RS6 Avant
⚠️ Identificatiewaarschuwing. « RS7 Sportback » bestaat in twee generaties : C7 (2013-2018, V8 4,0 TFSI, 560-605 pk) en C8 (2019-, V8 4,0 TFSI + 48 V, 600 pk → 630 pk in « performance »). Deze fiche beschrijft de C8. Mechanisch identiek aan de RS6 Avant (stationwagen). Zie rubriek 10.
Motorisering *(C8)*
- Motor
- 4.0 TFSI V8 biturbo (turbo's in « hot-V »-configuratie), 3 996 cm³, + lichte hybridisering 48 V (MHEV) ; cilinderdeactivering (COD)
- Boring × slag
- 86 × 86 mm
- Vermogen
- 600 pk (441 kW) (RS7 performance : 630 pk / 463 kW)
- Koppel
- 800 Nm (performance : 850 Nm)
- Roodlijn
- ≈ 7 000 t/min (à confirmer)
- Compressieverhouding
- 10,0:1 (performance : 9,7:1)
- Brandstoftoevoer
- directe + indirecte inspuiting, dubbele turbo + 48 V
- Distributie
- DACT, 32 kleppen
- Turbocompressie
- biturbo (performance : grotere turbo's, druk 2,4 → 2,6 bar)
- Smering
- natte carter (à confirmer)
- Plaatsing
- voor, langsinbouw
- Motoronderscheidingen
- EA825-blok gedeeld (RS6, Panamera, Urus, Bentley)
Transmissie
- Versnellingsbak
- automatische Tiptronic ZF 8 versnellingen
- Architectuur
- voormotor, vierwielaandrijving
- Differentieel
- quattro (Torsen centraal) + sport-achterdifferentieel (optie)
- Aangedreven wielen
- quattro vierwielaandrijving
- Gekoppelde systemen
- launch control ; 4 sturende wielen (optie)
Prestaties *(RS7 performance)*
- 0–100 km/h
- 3,4 s (RS7 « 600 » : 3,6 s)
- 0–200 km/h
- ≈ 11,5 s (à confirmer)
- Topsnelheid
- 250 km/h (begrensd ; 280 vervolgens 305 km/h met pakketten)
- Referentiecircuit
- n.b. (n.c.)
Chassis & rijeigenschappen
- Chassis / materialen
- staal/aluminium constructie (MLB Evo)
- Stijfheid
- n.b. (n.c.)
- Vering AV/AR
- adaptieve luchtvering (of RS-sportveren + DRC als optie) ; 4 sturende wielen (optie)
- Stuurinrichting
- elektromechanische stuurbekrachtiging
- Remmen
- geventileerde schijfremmen ; RS koolstof-keramisch als optie
- Banden AV/AR
- 275/35 R21 tot 285/30 R22
- Velgen AV/AR
- 21-22″
Aerodynamica
- Cx
- n.b. (n.c.)
- Neerwaartse druk
- gematigd (liftback) — numerieke waarde n.b.
- Voorzieningen
- achterklepspoiler, voorsplitter, diffusor
- Methodologie
- n.b. (n.c.)
Afmetingen, gewicht & capaciteiten
- L × b × h
- ≈ 5 009 × 1 950 × 1 424 mm
- Wielbasis
- 2 930 mm · Spoorbreedte AV/AR : n.b.
- Rijhoogte
- instelbaar (lucht) · Overhang : n.b.
- Rijklaar gewicht
- ≈ 2 150–2 220 kg · Drooggewicht niet relevant
- Gewichtsverdeling
- licht voorwaarts zwaarder (geen exacte waarde)
- Zwaartepunt
- laag voor de categorie (n.b.)
- Brandstoftank
- ≈ 73 L · Kofferruimte : ≈ 535 L
Elektronica & rijdynamica
- Dynamische regelsystemen
- ESC, ABS, quattro, sportdifferentieel, DRC/lucht, 4 sturende wielen (optie)
- Rijmodi
- Audi drive select + RS1/RS2 configureerbaar
- Rekenaar- / software-architectuur
- MMI ; Virtual Cockpit
Verbruik & emissies
- Verbruik
- ≈ 12–12,5 L/100 km (WLTP gecombineerd)
- CO₂
- hoog (à confirmer)
- Norm
- Euro 6d
Genealogie & positionering
- Vervangt
- RS7 Sportback C7 (2013-2018, V8 4,0 TFSI 560-605 pk)
- Vervangen door
- in productie
- Referentieconcurrenten
- BMW M5, Mercedes-AMG GT 4 deuren 63, Porsche Panamera Turbo, Maserati Quattroporte
Niet te verwarren met: C7 (2013-2018) — vorige generatie (560 pk ; performance 605 pk) RS7 (600 pk) vs RS7 performance (630 pk) RS6 Avant (C8) — mechanisch tweelingmodel (stationwagen vs liftback) S7 / A7 — lagere uitvoeringen
Collectie & waardering
- Zeldzaamheid
- seriemodel ; de performance-uitvoering (630 pk) en zeldzame afwerkingsniveaus zijn het meest gewild
- Begeerlijkheid
- veelzijdigheid (5 zitplaatsen + supercarprestaties), V8 biturbo, discrete « sleeper »-uitstraling ; specificatie (keramisch, sportdifferentieel) en laag kilometrage verhogen de waarde
- Aandachtspunten
- hoge onderhouds-/onderdeelkosten (V8, lucht, keramisch), bekend zwak punt van de oliefiltergazen op vroege 4,0 TFSI (C7) ; klassieke depreciatie ; volledige onderhoudshistorie vereist
- Koerswaarde
- op aanvraag (prijsvork + vergelijkbare modellen + bronnen + datum)
Coût d'immatriculation de ce véhicule
| Pays | À l'immatriculation | |
|---|---|---|
| Tchéquie | 0 € | aucune taxe de mise en circulation ; un droit d’émission reste dû sous Euro 3 |
| Allemagne | 50 € – 100 € | frais administratifs seuls : aucune taxe liée au CO₂ |
| Italie | 1 608 € – 2 072 € | assise sur la seule puissance, majorée selon la province |
| Suède | 0 € | taxe supprimée en 2001 ; une taxe annuelle reste due |
| Roumanie | 0 € | taxe supprimée en 2017 ; impôt annuel local dû l’année suivante |
Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.