Ferrari 296 GTS

serieproductie, basisversie

221 ch · 2.9 s (0-100) · 330 km/h · 2023

Identificatie

Carrosserie / zitplaatsen

cabriolet met intrekbaar hardtop (RHT), 2 zitplaatsen · 2-deurs intrekbaar hardtop cabriolet

Design / stijlcentrum

Ferrari Styling Centre onder leiding van Flavio Manzoni

Assemblage

Italië, Maranello

Productie

n.v.t. (n.c.)

Aandrijving

Motor

F163 BC, V6 twin-turbo 120°, 2 992 cm³ (3,0 L), plug-in hybride (PHEV) ; elektromotor YASA MGU-K axiale flux met dubbele rotor en enkele stator

Boring × slag

88 mm × 82 mm

Vermogen

verbrandingsmotor 663 pk (488 kW) @ 8 000 t/min — 221 pk/L ; elektromotor 167 pk (122 kW) ; gecombineerd 830 pk (819 hp ; 610 kW)

Koppel

gecombineerd 740 Nm @ 6 250 t/min ; elektromotor 315 Nm

Roodlijn

8 500 t/min (F163 BC) · Compressieverhouding : 9,4:1

Brandstofsysteem

directe benzine-injectie · Turbocompressie: twee IHI mono-scroll turbos (hot-V, turbos in het « V » geplaatst)

Smering

droge carter · Opstelling : V6 centraal-achter longitudinaal, achterwielaandrijving (à vérifier)

Transmissie

Versnellingsbak

dubbele koppeling 8 versnellingen Magna 8DCL900 · Architectuur : transaxle achter

Differentieel

elektronisch sperdifferentieel (E-Diff) · Aangedreven wielen : achter (à vérifier)

Prestaties

0–100 km/h

2,9 s · 0–200 km/h : 7,6 s

Topsnelheid

330 km/h (205 mph) ; in elektrische modus 135 km/h · Referentiecircuit : n.v.t. (Fiorano-rondetijd niet gepubliceerd voor de basisversie)

Chassis & wielophanging

Chassis / materialen

aluminium chassis · Stijfheid : n.v.t. (à vérifier)

Ophanging voor/achter

dubbele driehoeksbeugels, geregelde schokdempers (SCM) · Stuurinrichting : tandheugelsturing, elektrische bekrachtiging (à vérifier)

Remsysteem

koolstof-keramisch, ABS ; afmetingen n.v.t.

Banden voor/achter

Michelin 245/35 ZR20 (voor) / 305/35 ZR20 (achter) · Velgen voor/achter : 20 inch

Aerodynamica

Cx

n.v.t. · Neerwaartse druk : n.v.t. voor de basisversie (de door Ferrari gepubliceerde waarde van 360 kg @ 250 km/h betreft de high-downforce configuratie met het Assetto Fiorano-pakket) · Voorzieningen : actieve achterspoiler geïnspireerd op de LaFerrari, geïntegreerd in de achterbumper, intrekbaar, gericht op verhoogde neerwaartse druk

Afmetingen, gewichten & capaciteiten

L × b × h

4 565 mm × 1 958 mm × 1 187 mm · Wielbasis : 2 600 mm · Spoorbreedte voor/achter : n.v.t.

Rijhoogte

n.v.t. · Overhang : n.v.t.

Drooggewicht

1 470 kg in de lichtste configuratie (ca. +70 kg ten opzichte van de coupé GTB)

Rijklaar gewicht

1 470–1 540 kg (fabrieksgewicht rijklaar) (bronnen lopen uiteen : Wikipedia geeft dit bereik als « kerb weight », Ferrari/CarBuzz vermelden het drooggewicht 1 470 kg — het onderscheid droog/rijklaar is niet eenduidig vastgesteld ; (à vérifier)

Gewichtsverdeling

40,5 % voor / 59,5 % achter (theoretisch fabrieksgegeven) · Zwaartepunt : n.v.t.

Brandstoftank

n.v.t. · Kofferruimte : n.v.t.

Elektronica & rijdynamica

Rijdynamische systemen

ABS/EBD, E-Diff, tractiecontrole ; 6D-sensor · Rijmodi : eManettino-selector (4 modi : eDrive, Hybrid, Performance, Qualify) (à vérifier)

Verbruik & emissies

Verbruik

6,7 l/100 km (gecombineerde WLTP-cyclus) ; elektrisch verbruik 174 Wh/km · CO₂ : 153 g/km · Norm : EU type-goedkeuring (verordening EG 715/2007) ; elektrische actieradius 25 km

Genealogie & positionering

Opvolger van

geen directe voorganger (eerste V6 spider voor de weg van Ferrari) — eerste routegaande Ferrari spider met V6 turbo, en eerste PHEV spider met achterwielaandrijving van het merk

Opgevolgd door

n.v.t. (model in lopende productie)

Concurrenten

McLaren Artura Spider, Lamborghini Temerario (spider), Maserati MC20 Cielo

Niet te verwarren met : 296 GTB — de berlinetta met vaste daklijn (coupé), zelfde aandrijflijn maar lichter ; de GTS is de cabriolet met intrekbaar hardtop 296 GTB/GTS Assetto Fiorano — optioneel pakket met instelbare Multimatic-schokdempers, koolstof aerodynamische elementen en gewichtsbesparing, los van de hier beschreven basisversie 296 GT3 / 296 Challenge — competitieversies, niet voor de openbare weg gehomologeerd SF90 Stradale / Spider — plug-in hybride met V8 4,0 L en vierwielaandrijving, andere maatvoering en architectuur (niet te verwarren ondanks de PHEV-verwantschap)

Collectie & waardeontwikkeling

Zeldzaamheid

serieproductie lopend ; volumes niet gecommuniceerd · Gewildheid : hoog (eerste hybride V6 spider van Maranello, terugkeer van de 6-cilinder) · Aandachtspunten : hoogspanningsbatterij en onderhoud van het hybridesysteem, kosten van koolstof-keramische remmen, specifieke banden

Taxatie

op aanvraag

Ferrari 296 GTS

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.