Ferrari Amalfi

grand tourer 2+2 met voor-centrale V8-motor, opvolger van de Roma

640 ch · 3.3 s (0-100) · 320 km/h · 2025

Identificatie

Carrosserie / zitplaatsen

coupé 2+2 (cabriolet verwacht)

Design / stijlcentrum

Ferrari Centro Stile (Flavio Manzoni)

Assemblage

Maranello (Italië)

Productie

serieproductie · onthuld op 1ᵉʳ juli 2025 · Europese verkoop begin 2026 · geschatte prijs ≈ 283 000 $

⚠️ Identificatiewaarschuwing. De Amalfi (onthuld op 1 juli 2025) vervangt de Roma: GT 2+2 met voor-centrale V8 3,9 L biturbo, nu 640 pk, met «brake-by-wire»-remsysteem en de terugkeer van fysieke knoppen aan het stuur. Niet te verwarren met de Roma (620 pk), de Portofino/Portofino M (cabriolets uit de «toegankelijke» lijn) noch met de modellen met centrale motor. Zie rubriek 10.

Motorisering

Motor

F154 BH, V8 met 90°, 3 855 cm³, biturbo (familie F154, evolutie van het Roma-blok)

Boring × slag

n.b. (n.c.)

Vermogen

640 pk (471 kW / 631 hp) @ 7 500 tpm (+20 pk t.o.v. Roma) — specifiek vermogen ≈ 166 pk/L

Koppel

760 Nm (561 lb-ft) @ 3 000–5 750 tpm

Roodlijn

7 600 tpm (+100 tpm t.o.v. Roma)

Compressieverhouding

n.b. (n.c.)

Brandstofsysteem

directe inspuiting, dubbele turbo (turbo's tot ≈ 175 000 tpm)

Distributie

DACT, 32 kleppen; verlichte nokkenassen (≈ −1/3)

Turbolading

biturbo

Smering

droge carter (à confirmer)

Plaatsing

voor-centraal longitudinaal

Motoronderscheidingen

besturingseenheid afgeleid van de 296, verbeterde in-/uitlaat (motor reageert vlotter bij hoog toerental)

Transmissie

Versnellingsbak

dubbelkoppeling 8 versnellingen (Magna 8DCL900)

Architectuur

transaxle achteraan

Differentieel

elektronisch sperdifferentieel (E-Diff)

Aangedreven wielen

achterwielaandrijving

Gekoppelde systemen

Manettino; brake-by-wire (afkomstig van 296/12Cilindri)

Prestaties

0–100 km/h

3,3 s

0–200 km/h

9,0 s

Topsnelheid

320 km/h (200 mph)

Referentiecircuit

n.b. (n.c.)

Chassis & onderstel

Chassis / materialen

aluminium structuur

Stijfheid

n.b. (n.c.)

Ophanging V/A

dubbele driehoekslenkers V / meerdere armen A, actieve dempers; voorkant-hefhulp (optie, +40 mm onder 35 km/h)

Stuurbekrachtiging

elektrische stuurbekrachtiging (nieuwe kalibratie)

Remmen

brake-by-wire (remkracht ≈ 10 % beter t.o.v. Roma); hoogwaardige remschijven (keramisch)

Banden V/A

245/35 R20 / 285/35 R20

Velgen V/A

20″

Aerodynamica

Cx

n.b. (n.c.)

Neerwaartse kracht

actieve achterspoiler 3 standen (LD / MD / HD) — ≈ 110 kg bij 250 km/h (HD-stand)

Voorzieningen

actieve spoiler, grote voorste luchtinlaat, bewerkte ondervloer

Methodologie

windtunnel/CFD Ferrari

Afmetingen, gewicht & capaciteiten

L × b × h

4 656 × 1 974 × 1 301 mm

Wielbasis

2 670 mm · Spoorbreedte V/A: n.b.

Rijhoogte

laag (voorkant-hefhulp als optie) · Overhang: n.b.

Drooggewicht

≈ 1 470 kg (met lichtgewichtopties) · Rijklaargewicht: ≈ 1 570 kg

Gewichtsverdeling

nabij 50/50 (exact n.b.)

Zwaartepunt

laag (n.b.)

Tank

n.b. · Kofferruimte: ≈ 273 L (+ neerklapbare achterplaatsen)

Elektronica & rijdynamica

Dynamische regelsystemen

ESC, ABS «evo», E-Diff, brake-by-wire, driftregeling

Rijmodi

Manettino (Wet, Comfort, Sport, Race, ESC-Off)

Besturingseenheid / software-architectuur

HMI met driedubbel scherm; terugkeer van fysieke knoppen aan het stuur (t.o.v. tactiel Roma-stuur)

Verbruik & emissies

Verbruik

n.b. (V8 biturbo, niet hybride)

CO₂

n.b. (n.c.)

Norm

Euro 6e (à confirmer)

Genealogie & positionering

Vervangt

Ferrari Roma (2020-2024 coupé)

Opgevolgd door

in productie

Referentieconcurrenten

Porsche 911 Turbo, Aston Martin Vanquish / DB12, Maserati GranTurismo, Bentley Continental GT

Niet te verwarren met: Roma — directe voorganger (zelfde V8-familie, 620 pk, tactiel stuur); de Amalfi = 640 pk + brake-by-wire + fysieke knoppen Portofino / Portofino M — cabriolets uit de «toegankelijke» lijn (California → Portofino → Roma Spider → …) Modellen met centrale motor (296, SF90…) — de Amalfi is een voor-centrale GT 2+2 Amalfi cabriolet verwacht

Collectie & waardering

Zeldzaamheid

recent seriemodel; eerste series en zeldzame specificaties kunnen gezocht zijn

Begeerlijkheid

voor-centrale V8 GT, Manzoni-design, terugkeer van fysieke bedieningselementen (gewaardeerd), dagelijks gebruik; personalisatie (Tailor Made), specificatie bepalend

Aandachtspunten

zeer recent voertuig (historiek/garantie); onderhoud V8 biturbo, keramische remmen/brake-by-wire; originaliteit van de opties; klassieke waardedaling bij GT's

Waardering

op aanvraag (bandbreedte + vergelijkbaren + bronnen + datum)

Ferrari Amalfi

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.