Land Rover Range Rover Sport P530

SUV hoog segment, V8 4,4 L biturbo (BMW)

530 ch · 4.5 s (0-100) · 250 km/h · 2022

Identificatie

Carrosserie / zitplaatsen
SUV 5 deuren, 5 zitplaatsen; sportieve/lage uitvoering van de Range Rover
Design / stijlcentrum
Land Rover (Gerry McGovern)
Assemblage
Solihull (Engeland)
Productie
serieproductie · platform MLA-Flex (gedeeld met de Range Rover L460) · benzinegamma (P400 6-cil., P530 V8), PHEV (P460e/P550e), diesel

⚠️ Identificatiewaarschuwing. De V8 4,4 L van deze generatie (L461) is het biturbo-blok van BMW-origine (N63) — het vervangt de vroegere V8 5,0 L compressor «eigen huis» (Jaguar Land Rover) van de L494. Uitvoering P530 (530 pk). Aan de top staat de Sport SV (V8 4,4 BMW S68, 635 pk). Zie rubriek 10.

Motorisering *(P530)*

Motor
V8 4,4 L biturbo (BMW N63), 4 395 cm³, + lichte hybridisering 48 V (MHEV)
Boring × slag
n.b. (n.c.)
Vermogen
530 pk (390 kW / 523 hp) @ 5 500–6 000 t/min
Koppel
750 Nm
Roodlijntoerental
≈ 6 500 t/min (à confirmer)
Compressieverhouding
n.b. (n.c.)
Brandstofsysteem
directe injectie, dubbele turbo («hot-V») + 48 V
Distributie
DACT, 32 kleppen
Turbolading
biturbo
Smering
natte oliekarter (à confirmer)
Inbouw
voor, langsgeplaatst
Motoronderscheidingen
BMW-blok (vervangt de V8 5,0 compressor JLR)

Transmissie

Versnellingsbak
automatisch ZF 8HP 8 versnellingen
Architectuur
voormotor, verdeelbak
Differentieel
centraal + elektronisch beheer (vergrendeling achter beschikbaar)
Aangedreven wielen
permanente vierwielaandrijving (iAWD) + 4 sturende wielen
Gekoppelde systemen
Terrain Response 2, afdaalassistent

Prestaties *(P530)*

0–100 km/h
4,5 s
0–200 km/h
n.b. (n.c.)
Topsnelheid
250 km/h (begrensd)
Referentiecircuit
niet van toepassing

Chassis & wielophanging

Chassis / materialen
zelfdragend MLA-Flex (aluminium)
Stijfheid
verhoogd t.o.v. vorige generatie
Ophanging V/A
luchtvering + gestuurde schokdempers (Dynamic Response Pro, actieve stabilisator 48 V)
Stuurinrichting
bekrachtigde stuurinrichting + 4 sturende wielen
Remmen
geventileerde hoogperformante schijfremmen
Banden V/A
tot 23″
Velgen V/A
21-23″

Aerodynamica

Cx
laag voor een SUV (exact cijfer n.b.)
Neerwaartse druk
niet van toepassing → n.b.
Voorzieningen
fastback-silhouet (Sport), vlak onderstel
Methodologie
n.b. (n.c.)

Afmetingen, gewicht & capaciteiten

L × b × h
≈ 4 946 × 2 047 (excl. spiegels) × 1 820 mm (à confirmer)
Wielbasis
2 997 mm · Spoorwijdte V/A: n.b.
Bodemvrijheid
instelbaar (lucht, off-road) · Overhang: n.b.
Rijklaar gewicht
≈ 2 500–2 560 kg · Drooggewicht niet relevant
Gewichtsverdeling
n.b. (n.c.)
Zwaartepunt
hoog (SUV)
Tank
≈ 80 L · Kofferruimte: ruim

Elektronica & rijdynamica

Rijdynamische regelsystemen
ESP, ABS, iAWD, 4 sturende wielen, actieve stabilisator 48 V, Terrain Response 2
Rijmodi
Dynamic / Comfort / off-road modi
Reken- / softwarearchitectuur
Pivi Pro

Verbruik & emissies

Verbruik
≈ 11,2–11,7 L/100 km (gemengd)
CO₂
hoog (à confirmer)
Norm
Euro 6d

Genealogie & positionering

Vervangt
Range Rover Sport L494 (waarvan de V8 een 5,0 L compressor JLR was)
Opgevolgd door
in productie
Referentieconcurrenten
BMW X5 M / X6 M, Porsche Cayenne, Mercedes-AMG GLE Coupé, Audi SQ8/RS Q8, Maserati Levante

Niet te verwarren met: P530 (V8 4,4 BMW N63, 530 pk) vs Sport SV (V8 4,4 BMW S68, 635 pk) — de topversie Vroegere V8 5,0 L compressor (JLR) van de L494 → vervangen door de V8 BMW P400 (6-cil. lijnmotor MHEV), P460e/P550e (PHEV), diesels Range Rover (L460) — de grotere, luxueuzere broer; de Sport is de sportieve variant

Collectie & waardering

Zeldzaamheid
seriemodel; de Sport SV (635 pk) is de zeldzame/meest gewilde uitvoering
Aantrekkelijkheid
veelzijdigheid luxe/off-road/prestaties, V8 BMW, chassistechnologieën; specificatie en laag kilometrage verhogen de waarde
Aandachtspunten
hoge onderhouds-/onderdelenkosten (V8, luchtvering, elektronica), JLR-betrouwbaarheid vraagt opvolging; klassieke waardedaling op premium-SUV; volledige onderhoudshistorie essentieel
Taxatie
op aanvraag (bandbreedte + vergelijkbare exemplaren + bronnen + datum)

Land Rover Range Rover Sport P530

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Montants dus à l'immatriculation, calculés depuis les caractéristiques homologuées de ce véhicule. Estimations indicatives, hors frais de dossier propres à chaque pays.
PaysÀ l'immatriculation
Tchéquie0 €
Allemagne50 € – 100 €
Italie1 429 € – 1 840 €
Suède0 €
Roumanie0 €

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.