Porsche Panamera Turbo

sportieve hogeklasse berline-coupé, V8 4.0 biturbo (referentie: 2ᵉ generatie 971)

550 ch · 3.8 s (0-100) · 306 km/h · 2016

Identificatie

Carrosserie / zitplaatsen

berline-coupé 5 deuren (fastback), 4-5 zitplaatsen; ook Sport Turismo (shooting brake) en Executive (lange wielbasis)

Design / stijlcentrum

Porsche Style

Assemblage

Leipzig (Duitsland)

Productie

serieproductie · 971 gelanceerd in 2016 · uitvoeringen Turbo, Turbo S, Turbo S E-Hybrid

⚠️ Identificatiewaarschuwing. « Panamera Turbo » bestaat in meerdere generaties : 970 (2009-2016, V8 4,8 biturbo), 971 (2016-2020, V8 4,0 biturbo, 550 pk) en 972 (2023-, waarbij de « Turbo » hybride wordt). Deze fiche beschrijft de Turbo van de 2ᵉ generatie (971). De Turbo S (630 pk) en de hybride versies zijn opgenomen in rubriek 10. Zie rubriek 10.

Aandrijving *(Turbo 971)*

Motor

V8 4,0 L biturbo (turbo's in « hot-V »-opstelling), 3 996 cm³, cilinderblokkering

Boring × slag

86 × 86 mm (à confirmer)

Vermogen

550 pk (404 kW / 542 hp) (Turbo S: 630 pk)

Koppel

770 Nm (Turbo S: 820 Nm)

Roodlijn

≈ 6 800 t/min (à confirmer)

Compressieverhouding

n.b. (n.c.)

Brandstoftoevoer

directe injectie, dubbele turbo

Distributie

DOHC, 32 kleppen

Turbocompressie

biturbo

Smering

droogkarteroliering (à confirmer)

Inbouw

voor, langsgeplaatst

Motoronderscheidingen

motorblok gedeeld met Bentley/Audi (VW Groep)

Transmissie

Versnellingsbak

PDK 8 versnellingen (dubbelkoppeling)

Architectuur

voormotor, vierwielaandrijving

Differentieel

PTV Plus (torque vectoring) + aangestuurd achterdifferentieel

Aangedreven wielen

vierwielaandrijving (PTM)

Geassocieerde systemen

launch control; Sport Chrono

Prestaties *(Turbo 971)*

0–100 km/h

3,8 s (3,6 s met Sport Chrono)

0–200 km/h

n.b. (n.c.)

Topsnelheid

≈ 306 km/h (190 mph) (Turbo S: 315 km/h)

Referentiecircuit

Nürburgring — de Turbo heeft het record voor berlines aangehouden (7'38)

Chassis & wegligging

Chassis / materialen

staal/aluminium constructie (MSB-platform)

Stijfheid

n.b. (n.c.)

Vering V/A

adaptieve luchtvering (PASM) met drie luchtkamers; PDCC Sport (actieve stabilisator 48 V) als optie

Stuurinrichting

elektromechanische stuurbekrachtiging + 4 sturende wielen (optie)

Remmen

geventileerde schijfremmen; PCCB koolstof-keramisch als optie

Banden V/A

275/40 R20 / 315/35 R20 (tot 21″)

Velgen V/A

20″/21″

Aerodynamica

Cx

n.b. (n.c.)

Neerwaartse kracht

uitklapbare achtervleugel (adaptief) — numerieke waarde n.b.

Voorzieningen

actieve spoiler, koelergrilkleppen

Methodologie

n.b. (n.c.)

Afmetingen, gewicht & capaciteiten

L × b × h

≈ 5 049 × 1 937 × 1 423 mm

Wielbasis

2 950 mm · Spoorbreedte V/A: n.b.

Bodemvrijheid

instelbaar (lucht) · Overhang: n.b.

Rijklaar gewicht

≈ 1 995 kg · Drooggewicht niet relevant

Gewichtsverdeling

licht voorwaartse dominantie (exacte waarde n.b.)

Zwaartepunt

n.b. (n.c.)

Brandstoftank

≈ 90 L · Kofferruimte: ≈ 495 L

Elektronica & rijdynamica

Dynamische regelsystemen

PSM, ABS, PTM, PTV Plus, PDCC (optie), 4 sturende wielen (optie)

Rijmodi

Sport Chrono-keuzeschakelaar (Normal / Sport / Sport Plus / Individual)

Rekenaar- / software-architectuur

PCM; Porsche chassismanagement

Verbruik & emissies

Verbruik

≈ 9,5–11 L/100 km (gemengd) (à confirmer)

CO₂

hoog (à confirmer)

Norm

Euro 6

Genealogie & positionering

Vervangt

Panamera Turbo 970 (V8 4,8 biturbo, 500→520 pk)

Vervangen door

Panamera Turbo 972 (2023-, voortaan hybride: Turbo E-Hybrid ≈ 680 pk, Turbo S E-Hybrid ≈ 782 pk)

Referentieconcurrenten

Mercedes-AMG GT 4 deuren / CLS 63, BMW M5, Audi RS7, Maserati Quattroporte

Niet te verwarren met: 970 (2009-2016) — 4,8 L biturbo (500-520 pk), Turbo S 550-570 pk Turbo S (971) — 630 pk; Turbo S E-Hybrid — 680 pk (plug-in hybride) 972 (2023-) — de « Turbo » is hier hybride (geen zuivere V8 meer in de « Turbo ») Sport Turismo (stationwagen) en Executive (lange wielbasis) — afgeleid carrosserievormen

Collectie & waardering

Zeldzaamheid

seriemodel; Turbo S en Sport Turismo meer gezocht; zuivere V8 (vóór hybridisering) gewaardeerd

Aantrekkelijkheid

GT-veelzijdigheid met 4 deuren + prestaties, V8 biturbo, chassistechnologieën; goed uitgeruste exemplaren (PCCB, PDCC, 4RD) en lage kilometerstanden meer waard

Aandachtspunten

hoge onderhouds-/onderdeelkosten (V8, luchtvering, remmen); klassieke waardedaling bij hogeklasse berlines; complexe elektronica; Porsche-onderhoudshistorie

Waardebepaling

op aanvraag (bandbreedte + vergelijkbare modellen + bronnen + datum)

Porsche Panamera Turbo

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.