Aston Martin Rapide / Rapide S
première Aston 4 portes de série (référence : Rapide S)
560 ch · 4.4 s (0-100) · 327 km/h · 2010
Identification
- Carrosserie / places
- liftback 5 portes, 4-5 places, portes « swan »
- Design / centre de style
- Aston Martin (Marek Reichman)
- Assemblage
- Graz (Magna Steyr, 2010-2012) puis Gaydon (2012-2020)
- Production
- série · Rapide dès 2010, Rapide S dès 2013 (restylage : calandre pleine), fin en 2020
⚠️ Avertissement d'identification. La Rapide est la première Aston Martin quatre portes de série. Deux phases V12 : Rapide (2010-2013, 5.9/6.0 L, 477 ch, boîte 6 rapports) et Rapide S (2013-2020, 6.0 L, 552-560 ch, boîte 8 rapports transaxle) ; plus la RapidE (électrique, série ultra-limitée). Cette fiche prend la Rapide S comme référence. Voir rubrique 10.
Motorisation *(Rapide S)*
- Moteur
- V12 6,0 L atmosphérique (AM29 dès 2014) — (Rapide : V12 5,9/6,0 L « AM11 », 477 ch)
- Alésage × course
- n.c. (n.c.)
- Puissance
- 560 ch (412 kW / 552 hp) (Rapide : 477 ch / 470 hp)
- Couple
- 630 Nm (Rapide : 600 Nm)
- Zone rouge
- ≈ 7 000+ tr/min (à confirmer)
- Taux de compression
- n.c. (n.c.)
- Alimentation
- injection, atmosphérique
- Distribution
- DACT, 48 soupapes
- Suralimentation
- atmosphérique
- Lubrification
- carter sec (à confirmer)
- Implantation
- avant-central
- Distinctions moteur
- V12 atmosphérique Aston (dernière génération avant les blocs biturbo)
Transmission
- Boîte
- Touchtronic III 8 rapports (ZF, transaxle) — (Rapide : Touchtronic II 6 rapports)
- Architecture
- boîte-pont arrière (transaxle)
- Différentiel
- autobloquant
- Roues motrices
- propulsion
- Systèmes associés
- modes de conduite
Performances *(Rapide S)*
- 0–100 km/h
- 4,4 s (Rapide : ≈ 5,0-5,3 s)
- 0–200 km/h
- n.c. (n.c.)
- Vitesse max
- 327 km/h (203 mph) (Rapide : 296 km/h)
- Circuit de référence
- n.c. (n.c.)
Châssis & liaisons au sol
- Châssis / matériaux
- structure aluminium collé « VH » (dérivée DB9)
- Rigidité
- n.c. (n.c.)
- Suspension AV/AR
- doubles triangulations, amortisseurs adaptatifs (3 modes)
- Direction
- à crémaillère, assistance
- Freinage
- disques ventilés ; carbone-céramique en option (tardif)
- Pneus AV/AR
- montes sport spécifiques
- Jantes AV/AR
- jantes alu (jusqu'à 20″)
Aérodynamique
- Cx
- n.c. (n.c.)
- Appui
- modéré (berline sportive) — valeur chiffrée n.c.
- Dispositifs
- splitter, becquet discret, diffuseur
- Méthodologie
- n.c. (n.c.)
Dimensions, poids & capacités
- L × l × h
- 5 019 × 1 928 × 1 359 mm
- Empattement
- 2 990 mm · Voies AV/AR : n.c.
- Garde au sol
- basse · Porte-à-faux : n.c.
- Poids en ordre de marche
- ≈ 1 950–1 990 kg · Poids à sec non pertinent
- Répartition
- proche 50/50 (n.c. précis)
- Centre de gravité
- bas (n.c.)
- Réservoir
- ≈ 90 L · Coffre : correct (hayon)
Électronique & dynamique
- Contrôles dynamiques
- ESP/traction, ABS, autobloquant
- Modes de conduite
- Normal / Sport (amortisseurs, moteur)
- Architecture calculateur / logicielle
- gestion moteur/châssis Aston
Consommation & émissions
- Consommation
- élevée (n.c. précis)
- CO₂
- élevé (à confirmer)
- Norme
- Euro 5/6 selon millésime
Généalogie & positionnement
- Remplace
- n.c. (première 4 portes de série Aston ; héritière lointaine de la Lagonda Rapide de 1961)
- Remplacée par
- n.c. (pas de remplaçante directe ; segment repris plus tard par le SUV DBX)
- Concurrentes de référence
- Porsche Panamera, Maserati Quattroporte, Mercedes CLS/Classe S
À ne pas confondre avec : Rapide (2010-2013) — V12 477 ch, boîte 6 rapports (calandre à barrettes) Rapide S (2013-2020) — V12 552-560 ch, boîte 8 rapports transaxle (calandre pleine) RapidE (2019-2020) — version 100 % électrique, série ultra-limitée (~155 ex. prévus), batterie ~65 kWh Lagonda Taraf — berline ultra-luxe dérivée (V12), distincte
Volet collection & valorisation
- Rareté
- modèle de série, mais RapidE (électrique) extrêmement rare ; Rapide S en spécification rare recherchée
- Désirabilité
- V12 atmosphérique dans une 4 portes, ligne signée Reichman, exclusivité relative ; spécification d'origine, faible kilométrage, historique déterminants
- Points de vigilance
- entretien V12 coûteux, électronique, valeur de revente (berline de niche) ; historique complet indispensable
- Cotation
- sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; différentiel Rapide / Rapide S / RapidE)
Aston Martin Rapide / Rapide S
Coût d'immatriculation de ce véhicule
| Pays | À l'immatriculation | Nature du montant |
|---|---|---|
| Tchéquie | 0 € | aucune taxe de mise en circulation ; un droit d’émission reste dû sous Euro 3 |
| France | 0 € | malus écologique à l’import, décoté selon l’ancienneté |
| Allemagne | 50 € – 100 € | frais administratifs seuls : aucune taxe liée au CO₂ |
| Italie | 1 506 € – 1 940 € | assise sur la seule puissance, majorée selon la province |
| Suède | 0 € | taxe supprimée en 2001 ; une taxe annuelle reste due |
| Roumanie | 0 € | taxe supprimée en 2017 ; impôt annuel local dû l’année suivante |
| Slovaquie | 750 € | puissance × coefficient écologique ; aucune taxe annuelle pour un particulier |
| Slovénie | 907 € | CO₂ converti en WLTP + composante Euro ; un pourcentage seulement est retenu selon l’âge |
| Estonie | 427 € | base fixe + CO₂ par tranches, dégressif selon l’âge ; taxe créée en 2025 |
Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.