Ferrari Enzo Ferrari

hypercar « halo » met atmosferische V12, gelimiteerde serie

660 ch · 3.65 s (0-100) · 350 km/h · 2002

Identificatie

Carrosserie / zitplaatsen

berlinetta 2 zitplaatsen, vlinderdeuren, carbon monocoque

Design / stijlcentrum

Ken Okuyama (Pininfarina)

Assemblage

Maranello (Italië)

Productie

≈ 400 gepland → ≈ 499/500 in totaal gebouwd (waaronder een exemplaar geschonken aan het Vaticaan) · 3 ontwikkelingsmules (carrosserie 348)

⚠️ Identificatiewaarschuwing. De Enzo is de hypercar « halo » vernoemd naar de oprichter, met atmosferische V12 6,0 L en F1-technologieën. Zij behoort tot de Ferrari-lijn van « supercars » (288 GTO → F40 → F50 → Enzo → LaFerrari). Niet te verwarren met de FXX (circuit-afgeleid model) noch met de Maserati MC12 (die dezelfde basis deelt). Zie rubriek 10.

Motorisering

Motor

Tipo F140 B, V12 met 65°, 5 998 cm³, atmosferisch (eerste van de F140-familie)

Boring × slag

92 × 75,2 mm

Vermogen

660 pk (485 kW / 651 hp) @ 7 800 tpm — specifiek ≈ 110 pk/L

Koppel

657 Nm (485 lb-ft) @ 5 500 tpm

Roodlijn

8 000 tpm

Compressieverhouding

11,2:1

Brandstofsysteem

Bosch Motronic ME7 inspuiting; atmosferisch

Distributie

DACT, 48 kleppen, variabele nokkenastiming

Turbocompressie

atmosferisch

Smering

droge carter

Plaatsing

centraal-achter longitudinaal

Motoronderscheidingen

basis van een nieuwe generatie Ferrari V12 (later overgenomen op 599, enz.)

Transmissie

Versnellingsbak

gerobotiseerde « F1 » 6 versnellingen (Graziano, ≈ 150 ms, schakelaars aan stuur)

Architectuur

longitudinale middenmotor

Differentieel

sperdifferentieel

Aangedreven wielen

achterwielaandrijving

Bijbehorende systemen

ASR; geen ESP (bewuste keuze)

Prestaties

0–100 km/h

≈ 3,65 s (0-60 mph ≈ 3,3-3,5 s)

0–200 km/h

≈ 9,5 s (à confirmer)

Topsnelheid

≈ 350 km/h (217-218 mph)

Referentiecircuit

n.o. (n.c.)

Chassis & wielophanging

Chassis / materialen

carbon monocoque + aluminium honingraatvulling

Stijfheid

hoog

Ophanging voor/achter

duwstangen (pushrod), dubbele driehoekslenkers, geregelde schokdempers

Stuurinrichting

tandheugelsturing, bekrachtiging

Remmen

koolstof-keramisch (C/SiC) — pionier voor gebruik op de openbare weg (Brembo)

Banden voor/achter

245/35 ZR19 / 345/35 ZR19 (Bridgestone Potenza)

Velgen voor/achter

19″

Aerodynamica

Cx

n.o. (n.c.)

Neerwaartse druk

actieve aero (kleppen onder de vloer, instelbare achtervleugel, diffusor) — 343 kg bij 200 km/h, 775 kg bij 300 km/h (daarna teruggebracht tot ≈ 585 kg bij topsnelheid)

Voorzieningen

vlakke bodem, actieve kleppen, diffusor

Methodologie

F1-technologieën

Afmetingen, gewicht & capaciteiten

L × b × h

4 702 × 2 035 × 1 147 mm

Wielbasis

2 650 mm · Spoorbreedte voor/achter: n.o.

Bodemvrijheid

zeer laag · Overhang: n.o.

Drooggewicht

≈ 1 255 kg · Rijklaar: ≈ 1 365–1 480 kg

Gewichtsverdeling

44 % voor / 56 % achter

Zwaartepunt

zeer laag (n.o.)

Brandstoftank

≈ 110 L · Bagageruimte: minimaal

Elektronica & rijdynamica

Rijdynamische systemen

ABS, ASR (tractiecontrole), actieve aero; zonder ESP

Rijmodi

Sport / Race (versnellingsbak F1); « Race » verlicht de ASR

Rekenaar- / software-architectuur

Ferrari motor-/versnellingsbakbeheer

Verbruik & emissies

Verbruik

hoog (≈ 23 L/100 km gemengd) (à confirmer)

CO₂

hoog (à confirmer)

Norm

Euro 3

Genealogie & positionering

Vervangt

Ferrari F50

Vervangen door

LaFerrari

Referentieconcurrenten

Porsche Carrera GT, Mercedes-McLaren SLR, Pagani Zonda, Koenigsegg

Niet te verwarren met: « Halo »-lijn: 288 GTO → F40 → F50 → Enzo → LaFerrari FXX — circuit-afgeleid model (niet homologeerd voor de weg), klantenprogramma Maserati MC12 — deelt de technische basis van de Enzo (andere carrosserie/wielbasis) P4/5 door Pininfarina — one-off op Enzo-basis

Collectie & waardeontwikkeling

Zeldzaamheid

≈ 400/500 ex. → zeer gewild; exemplaren met laag kilometrage, bijzondere herkomst (bijv. Vaticaan) en zeldzame kleurstelling worden hoger gewaardeerd

Aantrekkelijkheid

hypercar « halo » vernoemd naar de oprichter, atmosferische V12, F1-technologieën, positie in de mythische lijn; matching numbers, originele specificatie en historiek zijn bepalend; zeer hoge marktwaarde

Aandachtspunten

zwaar V12-onderhoud (distributieriem/koppeling F1), zeer kostbare keramische schijven, tijdgebonden elektronica; authenticiteit/nummers; volledige historiek onontbeerlijk

Taxatie

op aanvraag (bandbreedte + vergelijkbare verkopen + bronnen + datum — zeer smalle markt)

Ferrari Enzo Ferrari

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.