Mercedes SLS AMG
GT met vlinderdeuren, atmosferische V8 6.2
571 ch · 3.8 s (0-100) · 317 km/h · 2010
Identificatie
- Carrosserie / zitplaatsen
- coupé 2 zitplaatsen met vlinderdeuren (gullwing) + Roadster (klassieke deuren, stoffen dak); aluminium structuur (spaceframe)
- Design / stijlcentrum
- Mercedes-AMG
- Assemblage
- Sindelfingen / Affalterbach (Duitsland) (motor « One Man, One Engine »)
- Productie
- serie (2010-2014) · varianten GT (591 pk), Black Series (631 pk), Electric Drive (751 pk, elektrisch), GT Final Edition · laatste atmosferische sportwagen van Mercedes
⚠️ Identificatiewaarschuwing. De SLS AMG is de eerste volledig door AMG ontwikkelde auto en de moderne hommage aan de 300 SL (deuren vlinder/gullwing). « SLS » = Super Leicht Sport. Niet te verwarren met de SLR McLaren (voorganger, V8 compressor) noch met de originele 300 SL. Zie rubriek 10.
Aandrijving
- Motor
- M159, V8 met 90°, 6 208 cm³, atmosferisch (afgeleid van de M156, badge « 6.3 »)
- Boring × slag
- n.b. (n.c.)
- Vermogen
- 571 pk (420 kW / 563 hp) @ 6 800 t/min (GT: 591 pk; Black Series: 631 pk) — « krachtigste atmosferische serieproductiemotor » bij lancering
- Koppel
- 650 Nm @ 4 750 t/min
- Roodlijn
- ≈ 7 200 t/min
- Compressieverhouding
- n.b. (n.c.)
- Brandstoftoevoer
- inspuiting; atmosferisch
- Distributie
- DACT, 32 kleppen
- Supercharging
- atmosferisch
- Smering
- droogkarteroliesmering (verlaagd zwaartepunt)
- Plaatsing
- voor-centraal, langsgeplaatst
- Motoronderscheidingen
- nieuw inlaatkanaal, herziene nokkenas, buisvormige uitlaatspruitstukken, verbeterde uitlaat
Transmissie
- Versnellingsbak
- dubbelkoppeling 7 versnellingen (Getrag), achteraan geplaatst (transaxle)
- Architectuur
- achteras-transaxle
- Differentieel
- sperdifferentieel
- Aangedreven wielen
- achterwielaandrijving
- Gekoppelde systemen
- rijmodi (C/S/S+/M)
Prestaties
- 0–100 km/h
- 3,8 s
- 0–200 km/h
- n.b. (n.c.)
- Topsnelheid
- 317 km/h (begrensd)
- Referentiecircuit
- n.b. (n.c.)
Chassis & wielophanging
- Chassis / materialen
- aluminium spaceframe + aluminium carrosserie
- Stijfheid
- hoog
- Ophanging V/A
- dubbele driehoeksdragers in aluminium (AMG Ride Control als optie)
- Stuurinrichting
- tandheugelsturing, bekrachtigd
- Remmen
- geventileerde hoogperformante schijfremmen; koolstof-keramiek als optie
- Banden V/A
- 265/35 R19 / 295/30 R20
- Velgen V/A
- 19″/20″
Aerodynamica
- Cx
- n.b. (n.c.)
- Neerwaartse kracht
- inklapbare achterspoiler — numerieke waarde n.b.
- Voorzieningen
- actieve spoiler, diffusor; geventileerde motorkap
- Methodologie
- n.b. (n.c.)
Afmetingen, gewicht & capaciteiten
- L × b × h
- 4 638 × 1 939 × 1 262 mm
- Wielbasis
- 2 680 mm · Spoorbreedte V/A: n.b.
- Rijhoogte
- laag · Overhang: n.b.
- Rijklaar gewicht
- ≈ 1 620 kg (DIN) · Drooggewicht niet afzonderlijk meegedeeld
- Gewichtsverdeling
- 47 % voor / 53 % achter
- Zwaartepunt
- laag (droogkarteroliesmering, motor naar achteren geplaatst)
- Brandstoftank
- ≈ 85 L · Kofferruimte: beperkt
Elektronica & rijdynamica
- Rijdynamische systemen
- ESP (3 niveaus), ABS, ASR, sperdifferentieel
- Rijmodi
- AMG Controller (C / S / S+ / M)
- Regeleenheid- / software-architectuur
- AMG-motormanagement
Verbruik & emissies
- Verbruik
- ≈ 13,2 L/100 km (gemengd)
- CO₂
- hoog (à confirmer)
- Norm
- Euro 5
Genealogie & positionering
- Vervangt
- Mercedes-Benz SLR McLaren
- Vervangen door
- Mercedes-AMG GT (2014)
- Referentieconcurrenten
- Ferrari 458 / 599, Porsche 911 Turbo / GT2, Audi R8 V10, Aston Martin DBS
Niet te verwarren met: 300 SL (1954-1963) — de voormoeder met vlinderdeuren (inspiratiebron) SLR McLaren — voorganger (V8 compressor) Varianten: GT (591 pk), Black Series (631 pk), Electric Drive (751 pk, EV), Roadster (zonder vlinderdeuren), GT Final Edition → laatste atmosferische Mercedes van dit type
Collectie & waardeontwikkeling
- Zeldzaamheid
- serieproductie, maar Black Series (631 pk), Electric Drive en GT Final Edition zeer gezocht; vlinderdeuren (begeerlijkheid)
- Begeerlijkheid
- eerste volledige AMG, atmosferische V8 6,2 (geluid), hommage aan de 300 SL, ambacht Affalterbach; originele specificatie en laag kilometrage zijn doorslaggevend; waarde stijgend (vooral Black Series)
- Aandachtspunten
- gespecialiseerd V8 onderhoud, DCT-koppeling, keramische schijven kostbaar; originaliteit, volledige onderhoudshistorie; mechanisme vlinderdeuren
- Koerswaarde
- op aanvraag (bandbreedte + vergelijkbare verkopen + bronnen + datum; sterke premie Black Series)
Coût d'immatriculation de ce véhicule
| Pays | À l'immatriculation | |
|---|---|---|
| Tchéquie | 0 € | aucune taxe de mise en circulation ; un droit d’émission reste dû sous Euro 3 |
| France | 0 € | malus écologique à l’import, décoté selon l’ancienneté |
| Allemagne | 50 € – 100 € | frais administratifs seuls : aucune taxe liée au CO₂ |
| Italie | 1 534 € – 1 976 € | assise sur la seule puissance, majorée selon la province |
| Suède | 0 € | taxe supprimée en 2001 ; une taxe annuelle reste due |
| Roumanie | 0 € | taxe supprimée en 2017 ; impôt annuel local dû l’année suivante |
Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.