Pagani Zonda C12-S 7.0
Zonda met V12 7,0 L (referentie van de « Zonda 7.0 »)
550 ch · 3.7 s (0-100) · 354 km/h · 2000
Identificatie
- Carrosserie / zitplaatsen
- coupé (berlinetta) 2 zitplaatsen, monocoque koolstofvezel + stalen subframes Cr-Mo
- Design / stijlcentrum
- Horacio Pagani
- Assemblage
- San Cesario sul Panaro (Italië)
- Productie
- 15 exemplaren (coupé 7.0) · prijs ≈ 350 000 $ · aero herzien (verlengde neus, achterste kleppen)
⚠️ Identificatiewaarschuwing. De « Zonda V12 7.0L » verwijst naar de Zonda C12-S (7.0): evolutie van de C12 6,0 L, uitgerust met de V12 Mercedes-AMG van 7 010 cm³ (550 pk), 15 exemplaren (coupé). Ze gaat vooraf aan de C12-S 7.3 (7 291 cm³) en vervolgens de Zonda F/Cinque (7,3 L). Niet te verwarren met deze latere versies noch met de Zonda R (circuit). Zie rubriek 10.
Motorisering
- Motor
- Mercedes-AMG M120 (Type M170 E72), V12 7,0 L (7 010 cm³), atmosferisch
- Boring × slag
- 89,7 × 92,4 mm
- Vermogen
- 550 pk (404 kW / 543 hp)
- Koppel
- 750 Nm (553 lb-ft) @ 4 100 t/min
- Roodlijn
- ≈ 6 000+ t/min
- Compressieverhouding
- n.b. (n.c.)
- Brandstofsysteem
- injectie ; atmosferisch
- Distributie
- DACT, 48 kleppen
- Aanzuiging
- atmosferisch
- Smering
- natte carter (à confirmer)
- Inbouw
- centraal achter longitudinaal
- Motoronderscheidingen
- V12 AMG (behoorde tot de grootste/krachtigste van Europa ten tijde van de productie)
Transmissie
- Versnellingsbak
- manueel 6 versnellingen (+ achteruit), tweeschijfs koppeling AP
- Architectuur
- longitudinale middenmotor
- Differentieel
- sperdifferentieel
- Aangedreven wielen
- achterwielaandrijving
- Gekoppelde systemen
- Bosch tractiecontrole
Prestaties
- 0–100 km/h
- 3,7 s
- 0–200 km/h
- n.b. (0–160 km/h ≈ 9,5 s)
- Topsnelheid
- ≈ 354 km/h (220 mph) (coupé)
- Referentiecircuit
- n.b. (n.c.)
Chassis & wielophanging
- Chassis / materialen
- monocoque koolstofvezel + voor/achter subframes chroom-molybdeen staal
- Stijfheid
- hoog
- Ophanging V/A
- aluminium driehoekswisbouten, spiraalveren + instelbare Öhlins-schokdempers, stabilisatorstang
- Stuurinrichting
- tandheugelsturing, bekrachtigd
- Remsysteem
- geventileerde Brembo-schijven (V 355 mm / A 335 mm), 4-zuiger remklauwen, ABS
- Banden V/A
- Michelin (255/40 R18 / 345/35 R18)
- Velgen V/A
- 18″
Aerodynamica
- Cx
- n.b. (n.c.)
- Neerwaartse druk
- aero herzien t.o.v. C12 (verlengde neus, kleppen) — cijfermatige waarde n.b.
- Voorzieningen
- splitter, achterste kleppen, viervoudige centrale uitlaat
- Methodologie
- n.b. (n.c.)
Afmetingen, gewicht & inhouden
- L × b × h
- ≈ 4 395 × 2 055 × 1 151 mm
- Wielbasis
- 2 730 mm · Spoorbreedte V/A: n.b.
- Bodemspeling
- laag · Overhang: n.b.
- Drooggewicht
- ≈ 1 250 kg (≈ 10 kg minder dan de C12 6,0) · Rijklaar gewicht: n.b.
- Gewichtsverdeling
- overwegend achterwaarts (geen exact cijfer beschikbaar)
- Zwaartepunt
- laag (n.b.)
- Brandstoftank
- n.b. · Kofferruimte: minimaal
Elektronica & rijdynamica
- Dynamische systemen
- ABS, Bosch tractiecontrole
- Rijmodi
- niet van toepassing (tijdperk)
- Besturings- / software-architectuur
- AMG-motormanagementsysteem
Verbruik & emissies
- Verbruik
- hoog (geen exact cijfer beschikbaar)
- CO₂
- n.b. (n.c.)
- Norm
- normen van het tijdperk
Genealogie & positionering
- Vervangt
- Zonda C12 (6,0 L)
- Vervangen door
- Zonda C12-S 7.3 (7 291 cm³) vervolgens Zonda F/Cinque
- Referentieconcurrenten
- Ferrari 550/575 & Enzo, Lamborghini Murciélago, Koenigsegg CC
Niet te verwarren met: C12 (6,0 L, ~394–402 pk, 5 ex.) — de originele Zonda C12-S 7.3 (7 291 cm³, 555 pk) en Zonda F / F Clubsport (7,3 L, 602/650 pk), Cinque (678 pk) Zonda Roadster (cabriolet), Zonda R / Revolución (circuit, 6,0 L, 750/800 pk, niet gehomologeerd) → de « 7.0 » is de C12-S 7 010 cm³ (te onderscheiden van de 7,3 L)
Collectie & waardering
- Zeldzaamheid
- 15 exemplaren (coupé 7.0) → uiterst zeldzaam; ambachtelijke Pagani-productie, maatwerk
- Aantrekkelijkheid
- eerste belangrijke evolutie van de Zonda, atmosferische V12 AMG, uitzonderlijke koolstofvezelafwerking; herkomst, originele specificatie en lage kilometerstand zijn doorslaggevend; zeer hoge marktwaarde
- Aandachtspunten
- uiterst gespecialiseerd en kostbaar onderhoud door Pagani/AMG, beschikbaarheid onderdelen, authenticiteit (talrijke Zonda's door de fabriek getransformeerd of bijgewerkt); volledige historiek onmisbaar
- Prijsniveau
- op aanvraag (bandbreedte + vergelijkbare exemplaren + bronnen + datum — zeer beperkte markt)
Coût d'immatriculation de ce véhicule
| Pays | À l'immatriculation | |
|---|---|---|
| Tchéquie | 0 € | aucune taxe de mise en circulation ; un droit d’émission reste dû sous Euro 3 |
| France | 0 € | malus écologique à l’import, décoté selon l’ancienneté |
| Allemagne | 50 € – 100 € | frais administratifs seuls : aucune taxe liée au CO₂ |
| Italie | 1 478 € – 1 903 € | assise sur la seule puissance, majorée selon la province |
| Suède | 0 € | taxe supprimée en 2001 ; une taxe annuelle reste due |
| Roumanie | 0 € | taxe supprimée en 2017 ; impôt annuel local dû l’année suivante |
Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.