Bentley Mulsanne

Oberklasse-Limousine, V8 6,75 L Biturbo (Referenz: Speed für die sportliche Version)

505 ch · 4.9 s (0-100) · 305 km/h · 2010

Identifikation

Karosserie / Plätze

Limousine mit 4 Türen, 4–5 Plätzen; auch EWB (verlängerter Radstand) und Grand Limousine (Mulliner)

Design / Stilzentrum

Dirk van Braeckel (Exterieur); Robin Page (Interieur)

Montage

Crewe (England), vollständig in Handarbeit gefertigt

Produktion

März 2010 – Juni 2020, ≈ 7 900 Exemplare · Name nach der Mulsanne-Kurve in Le Mans (6 Bentley-Siege) · Versionen Mulsanne, Speed, EWB, Mulliner-Editionen (6.75 Final Edition, 30 Ex.)

⚠️ Identifikationshinweis. Die Mulsanne (2010–2020) ist die Bentley-Flaggschliff-Limousine, die die Arnage ablöst, angetrieben vom V8 6,75 L Biturbo (einem der größten aufgeladenen V8 in einer Serienlimousinee). Zwei Leistungsstufen: Standard (505 PS) und Speed (530 PS); dazu eine Version mit verlängertem Radstand (EWB). Nicht zu verwechseln mit der Original-Mulsanne (1980–1992). Siehe Abschnitt 10.

Antrieb

Motor

V8 6,75 L (6 752 cm³) Biturbo mit Stoßstangen-Ventilsteuerung (Pushrod), L-series Rolls-Royce/Bentley

Bohrung × Hub

104,2 × 99,1 mm

Leistung

505 PS (512 PS / 377 kW) (Speed: 530 PS / 537 PS / 395 kW)

Drehmoment

1 020 Nm (752 lb-ft) (Speed: 1 100 Nm / 811 lb-ft)

Drehzahlbegrenzer

niedrig (Drehmomentstark ausgelegter Motor)

Verdichtungsverhältnis

k. A. (n.c.)

Gemischaufbereitung

Einspritzung, Biturbo

Steuerung

Stoßstangen-Ventilsteuerung (Pushrod), Langlebigkeitsarchitektur

Aufladung

Biturbo

Schmierung

Nasssumpf (à confirmer)

Einbaulage

vorne längs eingebaut

Motor-Besonderheiten

der legendäre V8 6,75 L (≈ 60 Jahre Baureihe), mit der Mulsanne ausgelaufen

Getriebe

Getriebe

ZF 8HP Automatikgetriebe mit 8 Gängen (Schaltwippen am Lenkrad)

Antriebskonzept

Frontmotor, Hinterradantrieb

Differential

konventionell mit elektronischer Steuerung

Antriebsräder

Hinterradantrieb

Zugehörige Systeme

wählbare Sport-Fahrwerks- und Lenkungsabstimmung (Speed)

Fahrleistungen *(Speed)*

0–100 km/h

≈ 4,9 s (Standard: ≈ 5,3 s)

0–200 km/h

k. A. (n.c.)

Höchstgeschwindigkeit

≈ 305 km/h (190 mph) (Standard: 296 km/h)

Referenzrennstrecke

entfällt

Fahrwerk & Achsen

Karosserie / Materialien

Stahlkarosserie

Steifigkeit

k. A. (n.c.)

Federung VA/HA

Luftfederung mit adaptiver Dämpfung (Sport-Abstimmung bei Speed)

Lenkung

Servolenkung

Bremsen

große belüftete Scheiben (Option: belüftete Keramikscheiben, 8-Kolben-Bremssättel)

Reifen VA/HA

Bereifung 20–21″

Felgen VA/HA

Bentley-Felgen (bis 21″)

Aerodynamik

Cx

k. A. (n.c.)

Abtrieb

entfällt → k. A.

Aerodynamische Maßnahmen

Limousinen-Silhouette, senkrechter Kühlergrill (beim Facelift 2016 verbreitert)

Methodik

k. A. (n.c.)

Abmessungen, Gewichte & Kapazitäten

L × B × H

5 575 × 1 926 × 1 521 mm (EWB: 5 825 mm; Grand Limousine: 6 575 mm)

Radstand

3 266 mm (EWB: 3 516 mm) · Spurweite VA/HA: k. A.

Bodenfreiheit

einstellbar (Luftfederung) · Überhänge: k. A.

Leergewicht (fahrbereit)

≈ 2 650 kg (EWB: ≈ 2 730–2 751 kg) · Trockengewicht nicht relevant

Achslastverteilung

k. A. (n.c.)

Schwerpunkt

k. A. (n.c.)

Tank

≈ 96 L · Kofferraum: großzügig

Elektronik & Fahrdynamik

Fahrdynamiksysteme

ESP, ABS, adaptive Luftfederung

Fahrmodi

Komfort-/Sport-Abstimmung (Fahrwerk, Lenkung — Speed)

Steuergeräte- / Softwarearchitektur

Bentley-Eigenentwicklung (dediziertes Infotainmentsystem)

Verbrauch & Emissionen

Verbrauch

≈ 16,9 L/100 km (kombiniert) — hoch

CO₂

hoch (à confirmer)

Norm

Euro 5/6 je nach Baujahr

Genealogie & Positionierung

Nachfolger von

Bentley Arnage

Abgelöst durch

kein direkter Nachfolger (der V8 6,75 L wurde mit ihr eingestellt; die Rolle des Flaggschiffs geht an die Flying Spur über)

Wichtigste Mitbewerber

Rolls-Royce Phantom / Ghost, Mercedes-Maybach S-Klasse

Nicht zu verwechseln mit: Original-Mulsanne (1980–1992) — gleicher Name, andere Epoche. Standard (505 PS) vs. Speed (530 PS) vs. EWB (verlängerter Radstand). Grand Limousine (Mulliner, verlängert um 1 m); 6.75 Edition by Mulliner (Abschlussedition, 30 Ex.). Flying Spur (kleinere Limousine, W12/V8) und Continental GT (Coupé) — eigenständige Modelle.

Sammler & Wertentwicklung

Seltenheit

Serienmodell, aber letzter Bentley mit V8 6,75 L (Ende einer Ära); Speed, EWB, 6.75 Edition und Mulliner-Versionen begehrt

Begehrtheit

handgefertigtes Flaggschiff aus Crewe, ikonischer V8 6,75 L in auslaufender Baureihe, Mulliner-Individualisierung; Originalspezifikation und niedrige Laufleistung entscheidend

Risikopunkte

sehr hohe Wartungs- und Teilekosten (V8 6,75, Luftfederung, Elektronik), hoher Verbrauch; klassischer Wertverlust bei Luxuslimousinen; vollständige Fahrzeughistorie unerlässlich

Marktwert

auf Anfrage (Preisspanne + Vergleichsfahrzeuge + Quellen + Datum; Aufpreis Speed / 6.75 Edition / Mulliner)

Bentley Mulsanne

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.