Aston Martin Valiant

série ultra-limitée piste, 38 exemplaires

745 ch · 2024

Identification

Carrosserie / places

coupé 2 places, portes « swan » ; carrosserie tout carbone ; habitacle allégé

Design / centre de style

Q by Aston Martin (Marek Reichman) ; style hommage à la Le Mans « Muncher » des années 1970

Assemblage

Gaydon, Warwickshire (Angleterre)

Production

38 exemplaires (tous attribués avant les premières livraisons, Q4 2024)

⚠️ Avertissement d'identification. La Valiant est la version piste, allégée et plus puissante de la Valour (2023, 110 ex.), née d'une commande personnelle de Fernando Alonso et réalisée par « Q by Aston Martin ». Limitée à 38 exemplaires. À ne pas confondre avec la Valour (route, 715 ch) ni avec le Victor (one-off, V12 7,3 L atmosphérique). Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

AE31, V12 à 60°, 5,2 L (5 204 cm³), biturbo (base DBS) — sans électrification

Alésage × course

n.c. (n.c.)

Puissance

745 ch (548 kW / 735 hp) (divergence d'unités : 745 PS = 735 bhp)

Couple

753 Nm (555 lb-ft)

Zone rouge

n.c. (n.c.)

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection directe, double turbo

Distribution

DACT, 4 soupapes/cylindre

Suralimentation

biturbo

Lubrification

carter humide (à confirmer)

Implantation

avant longitudinal, propulsion

Distinctions moteur

+30 ch vs Valour ; échappement titane ; composants en magnésium, titane et impression 3D

Transmission

Boîte

manuelle 6 rapports (Graziano), tringlerie de commande exposée (liaison visible dans l'habitacle)

Architecture

boîte-pont arrière (transaxle)

Différentiel

autobloquant à glissement limité (à confirmer)

Roues motrices

propulsion

Systèmes associés

électronique recalibrée pour la piste ; modes de conduite

Performances

0–100 km/h

non communiqué par Aston Martin → `n.c.`

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

n.c. (chiffres de performance non publiés au lancement)

Circuit de référence

n.c. (n.c.)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

structure aluminium (base Vantage/DBS) + carrosserie tout carbone

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

amortisseurs Multimatic ASV (Adaptive Spool Valve) à réponse quasi temps réel (dérivés compétition)

Direction

à crémaillère, assistance

Freinage

carbone-céramique — AV 410 mm, AR 360 mm

Pneus AV/AR

montes piste spécifiques (dimensions (à confirmer)

Jantes AV/AR

jantes magnésium

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

accru vs Valour (valeur chiffrée n.c.)

Dispositifs

splitter avant proéminent, grand aileron arrière d'inspiration années 1970, éléments carbone

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 599 × 1 987 × 1 274 mm (base Valour pour la Valiant) (à confirmer)

Empattement

≈ 2 705 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

n.c. · Porte-à-faux : n.c.

Poids

plus léger que la Valour (Valour ≈ 1 780 kg en ordre de marche) grâce à la carrosserie carbone, au magnésium, au titane et à l'impression 3D — valeur précise non communiquée → `n.c.`

Répartition

n.c. (n.c.)

Centre de gravité

abaissé (n.c.)

Réservoir

n.c. · Coffre : réduit

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESP/traction, ABS, amortisseurs ASV pilotés

Modes de conduite

plusieurs programmes (réponse moteur, châssis…)

Architecture calculateur

électronique recalibrée piste

Consommation & émissions

Consommation

n.c. (n.c.)

CO₂

n.c. (n.c.)

Norme

Euro 6d (à confirmer)

Généalogie & positionnement

Remplace

n.c. (série spéciale ponctuelle)

Remplacée par

n.c. (n.c.)

Concurrentes de référence

Gordon Murray T.50 (V12 atmosphérique, manuelle, orientée conducteur), Pagani, Ferrari Daytona SP3 (exclusivité) — segment des V12 « puristes » d'exception

À ne pas confondre avec : Valour (2023, 110 ex.) — version route (715 ch), base commune, mais moins extrême et non tout-carbone Victor — one-off à V12 7,3 L atmosphérique (base One-77), 848 ch Vanquish (2024) — modèle de série, V12 biturbo → la Valiant est la déclinaison piste, allégée, plus puissante de la Valour

Volet collection & valorisation

Rareté

38 exemplaires → parmi les Aston modernes les plus rares

Désirabilité

V12 biturbo + boîte manuelle (combinaison rarissime aujourd'hui), commande Alonso, carrosserie tout carbone, hommage Le Mans ; spécification Q d'origine, provenance et faible kilométrage déterminants

Points de vigilance

entretien V12 biturbo spécialisé et coûteux ; usage piste/route à documenter ; originalité des éléments carbone/impression 3D ; suivi usine Q by Aston Martin indispensable

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; différentiel Valiant vs Valour)

Aston Martin Valiant

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.