Aston Martin Vantage GT12

série spéciale piste, 100 exemplaires

600 ch · 3.7 s (0-100) · 300 km/h · 2015

Identification

Carrosserie / places

coupé 2 places ; carrosserie élargie et abaissée ; capot et ailes avant carbone

Design / centre de style

Aston Martin (Marek Reichman)

Assemblage

Gaydon, Warwickshire (Angleterre)

Production

100 exemplaires (tous vendus avant même le Salon de Genève), prix ≈ 250 000 £

⚠️ Avertissement d'identification. La GT12 est une série spéciale piste limitée à 100 exemplaires, dérivée de la V12 Vantage S. Elle devait s'appeler « GT3 » mais a été renommée GT12 après objection de Porsche. À ne pas confondre avec la V12 Vantage S (base), la V12 Vantage GT3 (voiture de course), la V12 Vantage V600 (2018) ou la Vulcan (piste, 24 ex.). Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

AM28 / AM57, V12 à 60°, atmosphérique, 5 935 cm³

Alésage × course

n.c. (n.c.)

Puissance

600 ch (442 kW) @ ~7 000 tr/min (mesures presse : 592 bhp ; certaines fiches @ 6 750 tr/min — divergence)

Couple

625 Nm (461 lb-ft) @ 5 500 tr/min

Zone rouge

≈ 7 000+ tr/min (à confirmer)

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection ; collecteurs d'admission en magnésium à géométrie revue

Distribution

DACT (quad cam), 4 soupapes/cylindre

Suralimentation

atmosphérique

Lubrification

carter humide (à confirmer)

Implantation

avant longitudinal, propulsion

Distinctions moteur

échappement titane (−19 kg à lui seul)

Transmission

Boîte

robotisée à simple embrayage 7 rapports « Sportshift III » (tube de couple en magnésium, calibration accélérée)

Architecture

boîte-pont arrière (transaxle)

Différentiel

autobloquant à glissement limité

Roues motrices

propulsion

Systèmes associés

launch control

Performances

0–100 km/h

≈ 3,7 s (0–60 mph : 3,5 s)

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

≈ 300 km/h (185 mph) (réduite vs 205 mph de la V12 Vantage S en raison de l'appui et de la surface frontale)

Circuit de référence

n.c. (n.c.)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

structure aluminium collé/extrudé « VH » + éléments carbone

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

doubles triangulations, amortisseurs à 3 modes ; voies élargies AV et AR

Direction

à crémaillère, assistance hydraulique

Freinage

carbone-céramique (CCM) ; ABS/DSC

Pneus AV/AR

Michelin Pilot Super Sport (dimensions spécifiques élargies (à confirmer)

Jantes AV/AR

jantes forgées spécifiques GT12

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

significatif (valeur chiffrée n.c.), au prix de la vitesse de pointe

Dispositifs

grand aileron de coffre, splitter avant, diffuseur, extracteurs d'ailes avant (dépression et refroidissement)

Méthodologie

héritage V12 Vantage GT3

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 385 × ~1 900 (élargie) × ~1 241 mm (plus large et plus basse que la Vantage S) (à confirmer)

Empattement

≈ 2 600 mm · Voies AV/AR : élargies (n.c.)

Garde au sol

n.c. · Porte-à-faux : n.c.

Poids

≈ 1 565 kg (standard) ; ≈ 1 515 kg avec options allégées (toit carbone, vitres polycarbonate) → ≈ −100 kg vs V12 Vantage S. Distinction à sec / ordre de marche non clairement communiquée par AM.

Répartition

à dominante avant modérée (n.c.)

Centre de gravité

abaissé (n.c.)

Réservoir

≈ 80 L · Coffre : réduit (à confirmer)

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

DSC déconnectable, ABS, autobloquant

Modes de conduite

réglages amortisseurs/moteur (Normal / Sport / Track)

Architecture calculateur

gestion moteur dédiée

Consommation & émissions

Consommation

élevée (≈ 15–16 L/100 km) (à confirmer)

CO₂

≈ 343 g/km (à confirmer)

Norme

Euro 6

Généalogie & positionnement

Remplace

n.c. (série spéciale ponctuelle, sommet de la gamme Vantage V12 de l'époque)

Remplacée par

lignée poursuivie par la V12 Vantage V600 (2018, 14 ex.) en fin de carrière du modèle

Concurrentes de référence

Ferrari 458 Speciale, Porsche 911 GT3 RS (991), Lamborghini Huracán

À ne pas confondre avec : V12 Vantage S — la base de série V12 Vantage GT3 — la vraie voiture de course (le nom « GT3 » a été refusé à la GT12) V12 Vantage V600 (2018) — autre série ultra-limitée Vulcan — track-only 820 ch, 24 ex.

Volet collection & valorisation

Rareté

100 exemplaires → série spéciale recherchée

Désirabilité

V12 atmosphérique dans sa forme la plus extrême chez Aston ; livrées et spécifications d'origine (options carbone, coloris) ; faible kilométrage, provenance et matching numbers déterminants

Points de vigilance

entretien V12 lourd et coûteux ; boîte Sportshift (simple embrayage) ; disques CCM onéreux ; usage piste (usure) ; originalité des éléments carbone/aéro (à vérifier)

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date)

Aston Martin Vantage GT12

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.