Audi R8 V10

supercar à V10 5.2 FSI (référence : 2ᵉ génération, coupé)

620 ch · 3.1 s (0-100) · 331 km/h · 2015

Identification

Carrosserie / places

coupé 2 places (et Spyder) ; portes classiques

Design / centre de style

Audi Design

Assemblage

Neckarsulm (Allemagne), atelier « Böllinger Höfe »

Production

série · Type 4S lancé à Genève 2015, restylage 2018/2019 · déclinaisons V10 quattro, V10 performance quattro, RWD, séries spéciales (Decennium 222 ex., GT RWD 333 ex.)

⚠️ Avertissement d'identification. « R8 V10 » couvre deux générations : Type 42 (2007-2015, aussi disponible en V8, boîte manuelle proposée) et Type 4S (2015-2023, V10 uniquement, S tronic uniquement). Cette fiche décrit la 2ᵉ génération (4S), aux puissances échelonnées de 540 à 620 ch. Moteur partagé avec la Lamborghini Huracán. Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

5.2 FSI V10 à 90°, 5 204 cm³, atmosphérique, injection directe + indirecte (partagé avec la Lamborghini Huracán)

Alésage × course

84,5 × 92,8 mm

Puissance

540 à 620 ch (397–456 kW) selon version (pré-restylage : V10 540 ch / V10 plus 610 ch ; restylage 2019 : V10 quattro 570 ch, V10 performance quattro 620 ch)

Couple

540 Nm (V10) à 580 Nm (performance)

Zone rouge

≈ 8 700 tr/min

Taux de compression

12,7:1

Alimentation

injection directe (FSI) + indirecte

Distribution

DACT, 40 soupapes

Suralimentation

atmosphérique

Lubrification

carter sec

Implantation

central arrière longitudinal

Distinctions moteur

dernier V10 atmosphérique d'Audi ; « cylinder on demand » + coupure de cylindres

Transmission

Boîte

S tronic 7 rapports (double embrayage) — pas de manuelle sur la 2ᵉ génération

Architecture

moteur central, boîte-pont

Différentiel

gestion électronique + autobloquant (selon version)

Roues motrices

intégrale quattro (à dominante arrière) ou propulsion (RWD)

Systèmes associés

launch control ; Audi drive select

Performances *(V10 performance quattro)*

0–100 km/h

3,1 s

0–200 km/h

≈ 9,9 s (à confirmer)

Vitesse max

331 km/h (205 mph)

Circuit de référence

n.c. (n.c.)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

Audi Space Frame (aluminium + éléments carbone)

Rigidité

accrue vs 1ʳᵉ génération

Suspension AV/AR

doubles triangulations ; amortisseurs pilotés (magnetic ride) en option

Direction

à assistance électromécanique ; direction dynamique en option

Freinage

disques ventilés ; carbone-céramique en option (élargis au restylage)

Pneus AV/AR

245/30 R20 / 305/30 R20 (Michelin Pilot Sport Cup 2 en option)

Jantes AV/AR

19″/20″

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

modéré (aileron fixe, splitter) — valeur chiffrée n.c. (accru sur GT/performance)

Dispositifs

diffuseur, splitter, winglets (restylage), aileron fixe

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 429–4 430 × 1 940 × 1 240 mm

Empattement

2 650 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

faible · Porte-à-faux : n.c.

Poids en ordre de marche

≈ 1 595–1 665 kg (coupé) · Spyder ≈ 1 770–1 795 kg · Poids à sec non pertinent

Répartition

à dominante arrière (n.c. précis)

Centre de gravité

bas (n.c.)

Réservoir

≈ 83 L · Coffre : avant, réduit

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESC, ABS, quattro/RWD, autobloquant

Modes de conduite

Audi drive select + molette « performance » au volant (Dry/Wet/Snow)

Architecture calculateur / logicielle

Virtual Cockpit ; gestion moteur dédiée

Consommation & émissions

Consommation

≈ 13–14 L/100 km (cycle mixte) (à confirmer)

CO₂

≈ 293–297 g/km (à confirmer)

Norme

Euro 6

Généalogie & positionnement

Remplace

Audi R8 Type 42 (2007-2015)

Remplacée par

n.c. (R8 arrêtée en 2023/2024, sans remplaçante thermique)

Concurrentes de référence

Porsche 911 Turbo/GT3, McLaren 570S/720S, Mercedes-AMG GT, Lamborghini Huracán

À ne pas confondre avec : R8 Type 42 (1ʳᵉ génération) — proposée en V8 4.2 FSI (420-430 ch) et V10 (jusqu'à 550 ch, R8 GT 560 ch), avec boîte manuelle à grille ouverte (recherchée) V10 vs V10 performance/plus — différents niveaux de puissance Versions RWD (propulsion) vs quattro R8 GT RWD (2022, 333 ex.) — série spéciale finale Lamborghini Huracán — voiture jumelle (même V10, même plateforme)

Volet collection & valorisation

Rareté

modèle de série, mais dernier V10 atmosphérique d'Audi ; R8 GT RWD (333 ex.), Decennium (222 ex.) et exemplaires 1ʳᵉ génération à boîte manuelle particulièrement recherchés

Désirabilité

V10 atmosphérique (sonorité), fiabilité relative, usage quotidien possible ; spécification d'origine, faible kilométrage, historique déterminants

Points de vigilance

entretien V10 coûteux (bougies, embrayage DCT) ; usage piste (usure) ; disques céramique onéreux ; originalité des options

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; prime versions manuelles/GT/séries spéciales)

Audi R8 V10

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.