Audi RS4

génération à V8 4,2 FSI atmosphérique (référence : B7)

420 ch · 4.8 s (0-100) · 250 km/h · 2006

Identification

Carrosserie / places

berline, Avant (break) et cabriolet, 5 places (4 pour le cabriolet) — US : berline uniquement

Design / centre de style

Audi Design ; développement quattro GmbH (Audi Sport)

Assemblage

Ingolstadt (Allemagne) (à confirmer)

Production

série · présentée à Genève 2005, produite 2006-2008 (pas de restylage)

⚠️ Avertissement d'identification. « RS4 V8 4.2L » désigne les RS4 à V8 4,2 FSI atmosphérique. Cette fiche décrit la B7 (2006-2008) — première RS4 à V8, disponible en berline, Avant et cabriolet, boîte manuelle. La B8 (2012-2015) utilise aussi le 4,2 V8 (450 ch) mais Avant uniquement + S tronic (voir rubrique 10). À ne pas confondre non plus avec la B5 (V6 2,7 biturbo).

Motorisation

Moteur

4.2 FSI (BNS), V8 à 90°, 4 163 cm³, atmosphérique, tout aluminium

Alésage × course

84,5 × 92,8 mm

Puissance

420 ch (309 kW / 414 bhp) @ 7 800 tr/min — moteur atmosphérique le plus puissant jamais monté par Audi à l'époque

Couple

430 Nm (317 lb-ft) @ 5 500 tr/min

Zone rouge

8 250 tr/min (exceptionnel pour un gros V8)

Taux de compression

12,5:1

Alimentation

injection directe (FSI)

Distribution

DACT, 32 soupapes

Suralimentation

atmosphérique

Lubrification

carter humide (à confirmer)

Implantation

avant longitudinal

Distinctions moteur

bloc repris ensuite par l'Audi R8 4.2 FSI

Transmission

Boîte

manuelle 6 rapports (uniquement — pas d'automatique)

Architecture

moteur avant, transmission intégrale

Différentiel

Torsen central (répartition par défaut ≈ 40 % AV / 60 % AR) + différentiel sport arrière

Roues motrices

intégrale quattro permanente

Systèmes associés

DRC (suspension), réglages moteur (bouton « S »)

Performances

0–100 km/h

≈ 4,8 s (0–60 mph : 4,7 s)

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

250 km/h bridée (280 km/h avec pack dynamique)

Circuit de référence

n.c. (n.c.)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

acier ; ailes avant et capot en aluminium (répartition des masses)

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

DRC (Dynamic Ride Control) — amortisseurs interconnectés en diagonale

Direction

à crémaillère, assistance hydraulique

Freinage

disques ventilés (AV ≈ 365 mm) ; ABS/ESP

Pneus AV/AR

255/35 ZR19

Jantes AV/AR

19″

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

sans objet → n.c.

Dispositifs

ailes élargies, boucliers RS, prises d'air de refroidissement freins

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 589 × 1 816 × 1 415 mm (Avant)

Empattement

≈ 2 648 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

n.c. · Porte-à-faux : n.c.

Poids en ordre de marche

≈ 1 650 kg (berline) / ≈ 1 710 kg (Avant) · Poids à sec non pertinent

Répartition

à dominante avant (n.c. précis)

Centre de gravité

n.c. (n.c.)

Réservoir

≈ 63 L · Coffre : ≈ 442 L (Avant)

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESP (déconnectable Sport), ABS, quattro + différentiel sport

Modes de conduite

bouton « S » (accélérateur/échappement) ; réglages DRC

Architecture calculateur

gestion moteur Bosch

Consommation & émissions

Consommation

≈ 13,5 L/100 km (cycle mixte)

CO₂

≈ 322 g/km (à confirmer)

Norme

Euro 4

Généalogie & positionnement

Remplace

Audi RS4 B5 (V6 2,7 L biturbo, 380 ch) — pas de RS4 sur la B6

Remplacée par

Audi RS4 B8 (2012-2015)

Concurrentes de référence

BMW M3 (E90/E92), Mercedes C63 AMG (W204), Lexus IS-F

À ne pas confondre avec : RS4 B8 (2012-2015) — aussi un 4,2 FSI V8 mais 450 ch, Avant uniquement, boîte S tronic (double embrayage 7 rapports) → différente de la B7 (3 carrosseries + manuelle) RS4 B5 (2000) — V6 2,7 biturbo (moteur totalement différent) RS4 B9 (2017-) — retour au V6 2,9 biturbo S4 B7 — même 4,2 V8 mais détuné (344 ch)

Volet collection & valorisation

Rareté

modèle de série, mais modern classic recherché (V8 atmosphérique + manuelle) ; cabriolet et berlines d'origine prisés

Désirabilité

V8 4,2 FSI à 8 250 tr/min (sonorité, montée en régime), boîte manuelle, quattro ; volant dérivé Gallardo, sièges Recaro ; spécification d'origine, faible kilométrage, historique déterminants ; cote en hausse

Points de vigilance

chaînes/tendeurs de distribution et consommation d'huile du 4,2 FSI (points connus), pompe à huile, DRC (fuites), embrayage/volant moteur ; entretien coûteux ; historique complet indispensable

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; différentiel B7 vs B8)

Audi RS4

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.