Audi RS6 Avant

break sportif (Avant uniquement), V8 4.0 TFSI biturbo

560 ch · 3.9 s (0-100) · 250 km/h · 2013

Identification

Carrosserie / places

break (Avant) 5 portes, 5 places

Design / centre de style

Audi Design ; préparation Audi Sport (quattro GmbH)

Assemblage

Neckarsulm (Allemagne) (à confirmer)

Production

série · lancement 2013 · RS6 Avant performance (605 ch) à partir de 2015

⚠️ Avertissement d'identification. La RS6 C7 n'existe qu'en carrosserie Avant (break) — pas de berline. Elle inaugure le V8 4.0 TFSI biturbo « downsizé » (après le V10 de la C6). Version standard 560 ch et Performance 605 ch. À ne pas confondre avec la RS6 C6 (V10), la RS6 C5 (V8 biturbo 4.2) ou la RS6 C8 (2019-). Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

4.0 TFSI (EA824), V8 à 90°, 3 993 cm³, biturbo (turbos en « hot-V »), désactivation de cylindres (COD) — bloc partagé avec S8/RS7 (et, en d'autres cartographies, Bentley)

Alésage × course

84,5 × 89 mm (à confirmer)

Puissance

560 ch (412 kW) (Performance : 605 ch / 445 kW)

Couple

700 Nm @ 1 750–5 500 tr/min (Performance : 700 Nm, 750 Nm en overboost)

Zone rouge

≈ 7 000 tr/min (à confirmer)

Taux de compression

10,0:1

Alimentation

injection directe, double turbo twin-scroll (≈ 1,2 bar)

Distribution

DACT, 32 soupapes

Suralimentation

biturbo

Lubrification

carter humide (à confirmer)

Implantation

avant longitudinal

Distinctions moteur

COD (cylinder on demand) pour l'économie à charge partielle

Transmission

Boîte

automatique tiptronic 8 rapports (ZF 8HP)

Architecture

moteur avant, transmission intégrale

Différentiel

central + différentiel sport (torque vectoring) à l'arrière (option/pack)

Roues motrices

intégrale quattro

Systèmes associés

launch control ; Audi drive select

Performances

0–100 km/h

3,9 s (560 ch) · 3,7 s (Performance)

0–200 km/h

≈ 12,1 s (Performance)

Vitesse max

250 km/h bridée ; 280 km/h (pack dynamique) ; 305 km/h (pack dynamique plus)

Circuit de référence

n.c. (n.c.)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

structure acier/aluminium (base A6 C7)

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

suspension pneumatique adaptative (RS) de série ; DRC (Dynamic Ride Control) acier en option

Direction

à assistance électromécanique

Freinage

disques ventilés ; carbone-céramique en option (AV ≈ 420 mm)

Pneus AV/AR

275/35 R20 (jusqu'à 21″)

Jantes AV/AR

20″ de série (21″ titane sur Performance)

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

sans objet (break) → n.c.

Dispositifs

boucliers RS, diffuseur, calandre spécifique

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 979 × 1 936 × 1 461 mm

Empattement

≈ 2 915 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

n.c. · Porte-à-faux : n.c.

Poids en ordre de marche

≈ 1 935–2 025 kg · Poids à sec non pertinent

Répartition

à dominante avant modérée (n.c. précis)

Centre de gravité

n.c. (n.c.)

Réservoir

≈ 75 L · Coffre : ≈ 565 L (jusqu'à ~1 680 L sièges rabattus)

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESC, ABS/EBD, quattro + différentiel sport, COD

Modes de conduite

Audi drive select (Comfort, Auto, Dynamic, Individual)

Architecture calculateur

gestion moteur EA824

Consommation & émissions

Consommation

≈ 9,6–9,8 L/100 km (cycle mixte, grâce au COD)

CO₂

≈ 223–229 g/km (à confirmer)

Norme

Euro 6

Généalogie & positionnement

Remplace

Audi RS6 C6 (V10 5.0 biturbo, 580 ch)

Remplacée par

Audi RS6 C8 (2019-, 4.0 V8 biturbo 600 ch)

Concurrentes de référence

Mercedes-AMG E63 (S) Estate, Cadillac CTS-V Wagon (esprit)

À ne pas confondre avec : RS6 C5 (2002, V8 4.2 biturbo) et RS6 C6 (V10 biturbo) — générations antérieures à moteurs différents RS6 C8 (2019-) — génération suivante RS6 Avant performance — version 605 ch de la C7 RS7 Sportback — même base mécanique, carrosserie fastback → la C7 est exclusivement Avant (pas de berline)

Volet collection & valorisation

Rareté

modèle de série, mais break V8 biturbo recherché ; version Performance (605 ch) plus prisée

Désirabilité

polyvalence familiale + performances de supercar ; V8 4.0 TFSI ; historique complet, entretien suivi, options (céramique, DRC/air) valorisés ; cote en légère hausse

Points de vigilance

consommation d'huile / turbos à surveiller (écran de tamis d'huile, segments), suspension pneumatique (fuites), embrayages de boîte ; entretien coûteux ; historique déterminant

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; différentiel standard 560 ch vs Performance 605 ch)

Audi RS6 Avant

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.