Bentley Mulsanne

berline amirale, V8 6,75 L biturbo (référence : Speed pour la version dynamique)

505 ch · 4.9 s (0-100) · 305 km/h · 2010

Identification

Carrosserie / places

berline 4 portes, 4-5 places ; aussi EWB (empattement long) et Grand Limousine (Mulliner)

Design / centre de style

Dirk van Braeckel (extérieur) ; Robin Page (intérieur)

Assemblage

Crewe (Angleterre), entièrement assemblée à la main

Production

mars 2010 – juin 2020, ≈ 7 900 exemplaires · nom d'après le virage Mulsanne du Mans (6 victoires Bentley) · versions Mulsanne, Speed, EWB, éditions Mulliner (6.75 Edition finale, 30 ex.)

⚠️ Avertissement d'identification. La Mulsanne (2010-2020) est l'amirale Bentley qui remplace l'Arnage, motorisée par le V8 6,75 L biturbo (l'un des plus gros V8 suralimentés jamais montés dans une berline). Deux niveaux : standard (505 ch) et Speed (530 ch) ; plus une version empattement long (EWB). À ne pas confondre avec la Mulsanne d'origine (1980-1992). Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

V8 6,75 L (6 752 cm³) biturbo à culbuteurs (pushrod), L-series Rolls-Royce/Bentley

Alésage × course

104,2 × 99,1 mm

Puissance

505 ch (512 PS / 377 kW) (Speed : 530 ch / 537 PS / 395 kW)

Couple

1 020 Nm (752 lb-ft) (Speed : 1 100 Nm / 811 lb-ft)

Zone rouge

basse (moteur de couple)

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection, biturbo

Distribution

culbuteurs (pushrod), architecture longévité

Suralimentation

biturbo

Lubrification

carter humide (à confirmer)

Implantation

avant longitudinal

Distinctions moteur

le mythique V8 6,75 L (≈ 60 ans de lignée), retiré avec la Mulsanne

Transmission

Boîte

automatique ZF 8HP 8 rapports (palettes au volant)

Architecture

moteur avant, propulsion

Différentiel

classique + gestion électronique

Roues motrices

propulsion

Systèmes associés

suspension et direction sport sélectionnables (Speed)

Performances *(Speed)*

0–100 km/h

≈ 4,9 s (standard : ≈ 5,3 s)

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

≈ 305 km/h (190 mph) (standard : 296 km/h)

Circuit de référence

sans objet

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

structure acier

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

pneumatique à amortissement adaptatif (réglages sport sur Speed)

Direction

à assistance

Freinage

grands disques ventilés (option carbone ventilé, étriers 8 pistons)

Pneus AV/AR

montes 20-21″

Jantes AV/AR

jantes Bentley (jusqu'à 21″)

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

sans objet → n.c.

Dispositifs

silhouette limousine, calandre verticale (élargie au restylage 2016)

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

5 575 × 1 926 × 1 521 mm (EWB : 5 825 mm ; Grand Limousine : 6 575 mm)

Empattement

3 266 mm (EWB : 3 516 mm) · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

réglable (air) · Porte-à-faux : n.c.

Poids en ordre de marche

≈ 2 650 kg (EWB : ≈ 2 730-2 751 kg) · Poids à sec non pertinent

Répartition

n.c. (n.c.)

Centre de gravité

n.c. (n.c.)

Réservoir

≈ 96 L · Coffre : généreux

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESP, ABS, suspension pneumatique adaptative

Modes de conduite

réglages confort/sport (suspension, direction — Speed)

Architecture calculateur / logicielle

gestion Bentley (infodivertissement dédié)

Consommation & émissions

Consommation

≈ 16,9 L/100 km (mixte) — élevée

CO₂

élevé (à confirmer)

Norme

Euro 5/6 selon millésime

Généalogie & positionnement

Remplace

Bentley Arnage

Remplacée par

pas de remplaçante directe (le V8 6,75 L est retiré avec elle ; le rôle d'amirale évolue vers la Flying Spur)

Concurrentes de référence

Rolls-Royce Phantom / Ghost, Mercedes-Maybach Classe S

À ne pas confondre avec : Mulsanne d'origine (1980-1992) — même nom, autre époque Standard (505 ch) vs Speed (530 ch) vs EWB (empattement long) Grand Limousine (Mulliner, allongée 1 m) ; 6.75 Edition by Mulliner (finale, 30 ex.) Flying Spur (berline plus petite, W12/V8) et Continental GT (coupé) — distinctes

Volet collection & valorisation

Rareté

modèle de série, mais dernière Bentley à V8 6,75 L (fin d'une ère) ; Speed, EWB, 6.75 Edition et Mulliner recherchées

Désirabilité

amirale artisanale de Crewe, V8 6,75 L emblématique en voie de disparition, personnalisation Mulliner ; spécification d'origine, faible kilométrage déterminants

Points de vigilance

coûts d'entretien/pièces très élevés (V8 6,75, suspension pneumatique, électronique), consommation ; décote classique sur berline de luxe ; historique complet

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; prime Speed / 6.75 Edition / Mulliner)

Bentley Mulsanne

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.