BMW M3

version standard (coupé/cabriolet, moteur 6-en-ligne S54)

343 ch · 5.2 s (0-100) · 250 km/h · 2000

Identification

Carrosserie / places

coupé et cabriolet, 2 portes, 4 places (2+2)

Design / centre de style

BMW (base 3 Series E46)

Assemblage

Regensburg (Allemagne) (à confirmer)

Production

série · ≈ 85 000 exemplaires (coupé + cabriolet, toutes finitions) (à confirmer)

⚠️ Avertissement d'identification. La M3 E46 comprend plusieurs déclinaisons très différentes : la version standard (6-en-ligne S54, cette fiche), la CSL (allégée, 360 ch), le Pack Compétition (ZCP, 2005), et surtout la M3 GTR — voiture d'homologation à moteur V8, à ne surtout pas confondre avec le 6-cylindres de série. Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

S54B32, 6 cylindres en ligne, 3 246 cm³, atmosphérique, bloc fonte (rigidité)

Alésage × course

87 × 91 mm

Puissance

343 ch (252 kW) @ 7 900 tr/min (marché US/Canada : 333 hp)

Couple

365 Nm @ 4 900 tr/min (US : 355 Nm)

Zone rouge

≈ 8 000 tr/min

Taux de compression

11,5:1

Alimentation

injection multipoint, 6 papillons individuels, commande d'accélérateur électronique

Distribution

DACT, 24 soupapes, double-VANOS (calage variable admission + échappement)

Suralimentation

atmosphérique

Lubrification

carter humide (avec dispositifs anti-désamorçage)

Implantation

avant longitudinal, propulsion

Distinctions moteur

internes forgés (vilebrequin, bielles) ; « Moteur international de l'année 2001 » ; l'un des grands 6-en-ligne atmosphériques BMW

Transmission

Boîte

manuelle 6 rapports (Getrag) ou robotisée SMG-II à palettes (6 rapports)

Architecture

boîte accolée au moteur avant

Différentiel

autobloquant à glissement limité (« M Variable Differential Lock »)

Roues motrices

propulsion

Systèmes associés

DSC déconnectable ; launch control (SMG)

Performances

0–100 km/h

≈ 5,2 s (boîte manuelle)

0–200 km/h

≈ 17 s (à confirmer)

Vitesse max

250 km/h (155 mph) — bridée électroniquement

Circuit de référence

n.c. (repère : CSL ≈ 7'50 au Nürburgring Nordschleife)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

structure acier (base E46), trains renforcés M

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

jambes McPherson AV / multibras AR (réglages spécifiques M)

Direction

à crémaillère, assistance hydraulique variable

Freinage

disques ventilés — AV ≈ 325 mm, AR ≈ 328 mm ; ABS/DSC

Pneus AV/AR

225/45 ZR18 / 255/40 ZR18

Jantes AV/AR

18″ (19″ avec Pack Compétition)

Aérodynamique

Cx

≈ 0,33 (à confirmer)

Appui

n.c. (berline sportive, pas d'appui recherché)

Dispositifs

becquet de coffre discret, diffuseur intégré

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 492 × 1 780 × 1 372 mm (coupé)

Empattement

2 731 mm · Voies AV/AR : ≈ 1 481 / 1 494 mm

Garde au sol

n.c. · Porte-à-faux : n.c.

Poids en ordre de marche

≈ 1 570 kg (coupé) · Poids à sec constructeur n.c. (le cabriolet est plus lourd ; la CSL descend à ≈ 1 385 kg à sec / 1 460 kg en ordre de marche)

Répartition

≈ 50/50 (revendiquée)

Centre de gravité

n.c. (n.c.)

Réservoir

≈ 63 L · Coffre : ≈ 410 L (coupé)

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

DSC (ESP) déconnectable, ABS, ASC+T, autobloquant M

Modes de conduite

bouton « Sport » (cartographie accélérateur) ; réglages SMG (Drivelogic)

Architecture calculateur

ECU dédiée Siemens MSS54 (multiprocesseur)

Consommation & émissions

Consommation

≈ 12 L/100 km (cycle mixte)

CO₂

≈ 287 g/km (à confirmer)

Norme

Euro 3 / Euro 4 selon millésime

Généalogie & positionnement

Remplace

BMW M3 E36 (6-en-ligne S50/S52)

Remplacée par

BMW M3 E90/E92/E93 (V8 atmosphérique S65)

Concurrentes de référence

Porsche 911 (996) Carrera/GT3, Audi RS4 (B5), Mercedes C32/C55 AMG

À ne pas confondre avec : M3 Pack Compétition (ZCP, 2005) — jantes CSL, direction plus directe, gros freins, puissance inchangée M3 CSL (2003) — « Coupé Sport Leichtbau », S54B32HP de 360 ch, allégée (~110 kg de moins), toit/airbox/pare-chocs carbone, SMG uniquement, 1 383 ex. M3 GTR (2001) — voiture d'homologation à moteur V8 (P60B40 4,0 L), version route produite à une poignée d'exemplaires (≈ 10) → radicalement différente du 6-en-ligne de série Ne pas confondre non plus avec l'E36 (devancière) et l'E90/E92 (V8, remplaçante)

Volet collection & valorisation

Rareté

la version standard est courante (~85 000 ex.), mais la CSL (1 383 ex.) et surtout la GTR (≈ 10 ex. route) sont rarissimes

Désirabilité

dernier M3 à 6 cylindres en ligne atmosphérique ; boîte manuelle particulièrement recherchée (vs SMG) ; CSL et exemplaires d'origine, faible kilométrage, historique complet, coloris rares (Laguna Seca Blue, Phoenix Yellow…) très prisés ; cote en nette hausse

Points de vigilance

coussinets de bielles (« rod bearings », point de surveillance connu du S54, contrôle/remplacement préventif), pompe VANOS, surchauffe possible ; boîte SMG (pompe/actionneurs) ; corrosion des points classiques E46 ; matching numbers et suivi entretien déterminants

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; forts écarts standard/manuelle vs CSL/GTR)

BMW M3

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.