Ferrari F12berlinetta 70° Anniversario

Livrée commémorative 70 Anni (programme Tailor Made) sur base F12berlinetta de série

740 ch · 3.1 s (0-100) · 340 km/h · 2017

Identification

Carrosserie / places: coupé berlinetta 2 portes / 2 places
Design / centre de style: Centro Stile Ferrari (dir. Flavio Manzoni) en collaboration avec Pininfarina ; livrée et intérieur 70 Anni par Ferrari Design + département Tailor Made
Assemblage: Maranello, Italie
Production: la F12berlinetta de série n'est pas limitée ; le programme 70 Anni est plafonné à 350 exemplaires tous modèles confondus (70 livrées × 5 modèles éligibles : 488 GTB, 488 Spider, California T, GTC4Lusso, F12berlinetta). Chaque livrée n'est posée qu'une fois par modèle → chaque voiture est une pièce unique. Nombre exact de F12berlinetta ainsi carrossées : non publié (sous-ensemble des 350, selon commandes clients)

Moteur: F140 FC, V12 atmosphérique à 65°, 6 262 cm³
Alésage × course: 94 × 75,2 mm
Puissance: 740 ch (544 kW) @ 8 250 tr/min — 118 ch/L (740 cv/PS ≡ 730 hp SAE ; divergence d'unités à garder en tête)
Couple: 690 Nm @ 6 000 tr/min (80 % disponibles dès 2 500 tr/min)
Zone rouge: 8 700 tr/min
Taux de compression: 13,5:1
Alimentation: injection directe 200 bar
Suralimentation: atmosphérique
Lubrification: carter sec
Implantation: V12 avant central longitudinal (abaissé et reculé de 30 mm vs 599)

Châssis / matériaux: spaceframe et carrosserie aluminium — 12 alliages différents (dont 2 structurels inédits) ; –50 kg sur le body-in-white vs génération précédente
Rigidité: +20 % en torsion
Suspension AV/AR: double triangulation AV / multibras AR, amortissement magnétorhéologique piloté SCM-E
Direction: à crémaillère, assistance hydraulique
Freinage: carbone-céramique CCM3 (Brembo) + ABS haute performance ; disques ≈ 398 mm AV / 360 mm AR (dimensions (à confirmer)
Pneus AV/AR: 255/35 ZR20 / 315/35 ZR20 (Michelin Pilot Super Sport)
Jantes AV/AR: 20″×9,5J / 20″×11,5J — forgées (finition noir brillant sur l'exemplaire photographié)

Cx: 0,299
Appui: 123 kg @ 200 km/h (+76 % vs 599 GTB)
Dispositifs: Aero Bridge (capot participant à la génération d'appui) ; Active Brake Cooling (volets de refroidissement des freins à ouverture thermique) ; efficacité aérodynamique globale 1,12 (double de la 599)
Développement: CFD + plus de 250 h en soufflerie (méthodologie 599XX / F1)

L × l × h: 4 618 × 1 942 × 1 273 mm
Empattement: 2 720 mm · Voies AV/AR : n.c.
Garde au sol: 135 mm · Porte-à-faux : AV allongé (+65 mm) / AR réduit (–82 mm) vs coupé V12 précédent
Poids à sec: 1 525 kg · En ordre de marche : ≈ 1 630 kg (divergence sources : agrégateurs reportant 1 520–1 630 kg selon à sec / ODM)
Répartition: 46 % AV / 54 % AR (constructeur) ; ~48/52 selon certaines mesures indépendantes (théorique vs pesée réelle)
Centre de gravité: abaissé d'environ 25 mm vs 599
Réservoir: 92 L · Coffre : 320 L (hayon intégrant la lunette, poupe Kamm)

Contrôles dynamiques: E-Diff, ESC/ESP Premium, F1-Trac, ABS performance, suspension SCM-E — pilotés par un calculateur unique à logiciel « model-based »
Modes de conduite: Manettino au volant

Remplace: 599 GTB Fiorano / 599 GTO
Remplacée par: 812 Superfast (2017)
À ne pas confondre avec: F12tdf (série limitée à 799 ex. — 780 ch @ 8 500 tr/min, 705 Nm @ 6 750 tr/min, 1 415 kg à sec, 0–100 en 2,9 s, Fiorano 1'21", voie élargie et aéro spécifique) ; ainsi que les pièces uniques sur base F12 (F60 America, SP America, SG50, F12 TRS…)
Concurrentes de référence: Lamborghini Aventador, Aston Martin Vanquish (segment GT V12 avant)

Rareté: base non limitée, mais l'exemplaire 70 Anni relève d'un programme plafonné à 350 voitures tous modèles confondus ; chaque unité est une pièce unique (combinaison livrée + modèle non reproduite), dotée d'une plaque chromée « 70 1947-2017 » et d'un intérieur assorti à sa « muse » historique
Désirabilité: prime nette vs F12 standard — exclusivité, traçabilité Tailor Made, plaque, cohérence livrée/habitacle. Exemplaire photographié : livrée rouge à toit noir contrastant ; la muse historique précise est identifiable via la plaque et le dossier de production Tailor Made
Points de vigilance: entretiens V12 lourds (embrayage DCT et périphériques en usage soutenu) ; livrée spéciale = retouches carrosserie au coût Tailor Made ; la conformité à la spécification d'origine et la documentation Tailor Made conditionnent fortement la valeur ; vérifier l'historique d'entretien en réseau officiel (éligibilité Ferrari Classiche à terme)
Cotation: sur demande — fourchette actualisée + comparables + différentiel 70 Anni vs standard, sourcés et datés

Montants dus à l'immatriculation, calculés depuis les caractéristiques homologuées de ce véhicule. La troisième colonne dit ce que recouvre chaque montant : un zéro ne signifie pas la même chose d’un pays à l’autre. Estimations indicatives, hors frais de dossier propres à chaque pays.
Pays	À l'immatriculation	Nature du montant
Tchéquie	0 €	aucune taxe de mise en circulation ; un droit d’émission reste dû sous Euro 3
Luxembourg	0 €	aucune taxe de mise en circulation ; taxe annuelle assise sur le CO₂
Belgique	2 225 € – 10 079 €	taxe de mise en circulation, variable selon la Région
France	4 410 €	malus écologique à l’import, décoté selon l’ancienneté
Allemagne	50 € – 100 €	frais administratifs seuls : aucune taxe liée au CO₂
Pays-Bas	20 483 €	BPM résiduelle, décotée selon l’ancienneté
Italie	1 969 € – 2 543 €	assise sur la seule puissance, majorée selon la province
Portugal	16 881 €	cylindrée ET CO₂ cumulés, réduits selon l’ancienneté
Suède	0 €	taxe supprimée en 2001 ; une taxe annuelle reste due
Roumanie	0 €	taxe supprimée en 2017 ; impôt annuel local dû l’année suivante
Slovaquie	600 €	puissance × coefficient écologique ; aucune taxe annuelle pour un particulier
Slovénie	4 502 €	CO₂ converti en WLTP + composante Euro ; un pourcentage seulement est retenu selon l’âge
Estonie	3 755 €	base fixe + CO₂ par tranches, dégressif selon l’âge ; taxe créée en 2025

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.