Lamborghini Gallardo

modèle d'origine (V10 5.0)

500 ch · 4.2 s (0-100) · 309 km/h · 2003

Identification

Carrosserie / places

coupé 2 places (et Spyder) ; central arrière longitudinal

Design / centre de style

Fabrizio Giugiaro (Italdesign) + Luc Donckerwolke (finalisation) ; Walter de Silva (restylage)

Assemblage

Sant'Agata Bolognese (Italie)

Production

série · 14 022 exemplaires (2003-2013, toutes variantes — record Lamborghini de l'époque) · nom d'après l'éleveur de taureaux Francisco Gallardo · plateforme partagée avec l'Audi R8 (Type 42)

⚠️ Avertissement d'identification. La Gallardo (2003-2013, 14 022 ex., la Lamborghini la plus vendue) couvre de nombreuses variantes : V10 5.0 (d'origine, à allumage régulier) puis V10 5.2 (facelift, FSI, à allumage irrégulier) ; intégrale ou propulsion (LP550-2) ; Superleggera allégée. Cette fiche décrit la version d'origine (5.0, 2003). Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

V10 Lamborghini à 90°, 4 961 cm³, atmosphérique, allumage régulier (even-firing) sur la 5.0

Alésage × course

82,5 × 92,8 mm

Puissance

500 ch (368 kW / 493 hp) @ 7 800 tr/min (versions ultérieures : 520 ch ; Superleggera 530 ch)

Couple

510 Nm @ 4 500 tr/min

Zone rouge

≈ 8 000 tr/min

Taux de compression

11,5:1

Alimentation

injection multipoint séquentielle (la 5.2 passera au FSI)

Distribution

DACT, 40 soupapes

Suralimentation

atmosphérique

Lubrification

carter sec

Implantation

central arrière longitudinal

Distinctions moteur

premier moteur développé pour Lamborghini sous l'ère Audi

Transmission

Boîte

manuelle 6 rapports (grille ouverte) ou robotisée « e-gear » à simple embrayage (6 rapports)

Architecture

moteur central longitudinal

Différentiel

central visqueux + autobloquant

Roues motrices

intégrale (propulsion sur les LP550-2 ultérieures)

Systèmes associés

modes de conduite (selon millésime)

Performances

0–100 km/h

4,2 s (500 ch)

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

309 km/h (192 mph)

Circuit de référence

n.c. (n.c.)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

structure aluminium (Audi Space Frame)

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

doubles triangulations

Direction

à crémaillère, assistance hydraulique

Freinage

disques ventilés (Brembo) ; carbone-céramique en option (ultérieurement)

Pneus AV/AR

235/35 ZR19 / 295/30 ZR19

Jantes AV/AR

19″

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

aileron arrière escamotable ; valeur chiffrée n.c.

Dispositifs

aileron actif, extracteur

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 300 × 1 900 × 1 165 mm (coupé) (LP560-4 : jusqu'à 4 386 mm)

Empattement

2 560 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

faible · Porte-à-faux : n.c.

Poids à sec

≈ 1 430 kg · En ordre de marche : ≈ 1 520–1 597 kg (repères famille : LP560-4 ≈ 1 410 kg à sec ; Superleggera plus légère)

Répartition

à dominante arrière (n.c. précis)

Centre de gravité

bas (n.c.)

Réservoir

≈ 90 L · Coffre : ≈ 110 L (avant)

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESP/ASR déconnectable, ABS, gestion intégrale

Modes de conduite

selon variante (e-gear : modes de passage)

Architecture calculateur

gestion moteur dédiée

Consommation & émissions

Consommation

≈ 19,5 L/100 km (mixte)

CO₂

≈ 450 g/km

Norme

Euro 3

Généalogie & positionnement

Remplace

Lamborghini Jalpa

Remplacée par

Lamborghini Huracán

Concurrentes de référence

Ferrari F430 / 458, Porsche 911 Turbo, Audi R8 (jumelle)

À ne pas confondre avec (arbre des variantes) : Gallardo SE (2005, 520 ch, 250 ex.) · Spyder (2006) Superleggera (2007, 5.0, 530 ch, allégée) · LP570-4 Superleggera (2010, 5.2, 570 ch) LP560-4 (2008, 5.2 FSI, 560 ch — allumage irrégulier) · LP550-2 Valentino Balboni (2009, propulsion, 550 ch, 250 ex.) Super Trofeo Stradale (2011, 570 ch, 150 ex.), Squadra Corse (2013, 570 ch) Sesto Elemento (piste, 20 ex., 999 kg) — dérivée des dessous de Gallardo → la 5.0 d'origine (allumage régulier) diffère de la 5.2 FSI ultérieure ; l'intégrale diffère de la propulsion (LP550-2)

Volet collection & valorisation

Rareté

modèle de grande série (14 022 ex.), mais Superleggera, LP550-2 Balboni, Super Trofeo Stradale, Squadra Corse et éditions limitées recherchées ; manuelle à grille ouverte particulièrement prisée

Désirabilité

V10 atmosphérique, style intemporel, fiabilité relative (base Audi) ; spécification d'origine, faible kilométrage, boîte manuelle déterminants

Points de vigilance

embrayage e-gear (usure/coût), géométrie, entretien V10 ; disques céramique onéreux ; originalité ; historique complet

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; forte prime versions manuelles/spéciales)

Lamborghini Gallardo

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.