Lamborghini Veneno

« Few-Off » du 50ᵉ anniversaire, base Aventador

750 ch · 2.8 s (0-100) · 355 km/h · 2013

Identification

Carrosserie / places

coupé 2 places et Roadster (sans vitres ni capote), portes en ciseaux ; monocoque carbone (base Aventador)

Design / centre de style

Filippo Perini, Michele Tinazzo

Assemblage

Sant'Agata Bolognese (Italie)

Production

Coupé : 3 exemplaires clients + 1 usine « n°0 » (soit 3 ou 4 selon décompte — divergence) · Roadster : 9 exemplaires (+ 1 usine) · nom d'après un taureau de combat · prix ≈ 3 M€ (coupé) / 3,3 M€ (roadster)

⚠️ Avertissement d'identification. La Veneno est une « Few-Off » dérivée de l'Aventador, produite en très petit nombre (voir ci-dessous), pour les 50 ans de Lamborghini. Coupé et Roadster. Elle appartient à la lignée Reventón / Sesto Elemento / Veneno / Centenario / Sián / Countach LPI. À ne pas confondre avec l'Aventador de série. Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

L539, V12 à 60°, 6 498 cm³, atmosphérique (admission agrandie, thermodynamique optimisée, régime relevé)

Alésage × course

95 × 76,4 mm (à confirmer)

Puissance

750 ch (552 kW / 740 hp) @ 8 400 tr/min (le coupé est parfois listé à 740 hp — même moteur, écart de mesure)

Couple

690 Nm (509 lb-ft) @ 5 500 tr/min

Zone rouge

≈ 8 500 tr/min

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection, atmosphérique

Distribution

DACT, 48 soupapes

Suralimentation

atmosphérique

Lubrification

carter sec

Implantation

central arrière longitudinal

Distinctions moteur

évolution du V12 de l'Aventador

Transmission

Boîte

robotisée « ISR » 7 rapports (Independent Shifting Rod, simple embrayage, ≈ 50 ms — deux fois plus légère qu'une double embrayage)

Architecture

moteur central longitudinal

Différentiel

central + gestion électronique

Roues motrices

intégrale (AWD)

Systèmes associés

modes de conduite (base Aventador)

Performances

0–100 km/h

2,8 s (coupé) / 2,9 s (roadster, +50 kg)

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

355 km/h (221 mph)

Circuit de référence

n.c. (freinage 97-0 km/h ≈ 30 m)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

monocoque carbone (base Aventador) + carrosserie carbone

Rigidité

très élevée (n.c. chiffrée)

Suspension AV/AR

poussoirs (pushrod), amortisseurs

Direction

à crémaillère, assistance

Freinage

carbone-céramique

Pneus AV/AR

Pirelli spécifiques

Jantes AV/AR

20″ / 21″ à design turbine (canaux de refroidissement des freins)

Aérodynamique

Cx

bas (revendiqué faible malgré l'appui) — n.c. précis

Appui

très élevé (prototype de course pour la route) — valeur chiffrée n.c.

Dispositifs

nez en flèche, immense aileron/diffuseur, capot moteur ventilé, ailerons latéraux

Méthodologie

inspiration aéronautique/course

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

5 020 × 2 075 × 1 165 mm (2 235 mm rétros compris)

Empattement

2 700 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

très faible · Porte-à-faux : n.c.

Poids à sec

≈ 1 450 kg (coupé) / ≈ 1 490 kg (roadster, +50 kg de renforts) — ≈ 125 kg de moins que l'Aventador

Répartition

43 % AV / 57 % AR · rapport ≈ 1,93 kg/ch

Centre de gravité

bas (n.c.)

Réservoir

n.c. · Coffre : minimal

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESP, ABS, gestion intégrale (base Aventador)

Modes de conduite

Strada / Sport / Corsa (base Aventador)

Architecture calculateur / logicielle

gestion Aventador

Consommation & émissions

Consommation

≈ 16 L/100 km (mixte) (à confirmer)

CO₂

≈ 370 g/km (à confirmer)

Norme

Euro 5

Généalogie & positionnement

Remplace

n.c. (Few-Off ponctuelle) ; lignée Reventón → Sesto Elemento → Veneno → Centenario → Sián → Countach LPI 800-4 → Fenomeno

Remplacée par

n.c. (n.c.)

Concurrentes de référence

Bugatti Veyron, Pagani Huayra, McLaren P1, Ferrari LaFerrari — hypercars d'exception

À ne pas confondre avec : Aventador — le modèle de série qui lui sert de base (V12 L539) Coupé (3+1 ex.) vs Roadster (9 ex.) — le roadster est +50 kg (renforts), sans vitres ni capote Reventón (Few-Off précédente, 20 coupés + 1 + 15 roadsters) → décompte des coupés (3 clients + 1 usine) source de confusion (3 vs 4)

Volet collection & valorisation

Rareté

≈ 13-14 exemplaires au total → parmi les Lamborghini les plus rares et chères

Désirabilité

Few-Off du 50ᵉ anniversaire, V12 atmosphérique, aéro extrême, exclusivité absolue ; provenance, faible kilométrage, spécification d'origine déterminants ; cote très élevée

Points de vigilance

entretien V12 lourd et coûteux, disques CCM onéreux ; originalité (personnalisation d'usine), historique complet indispensable ; marché ultra-confidentiel

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date — marché extrêmement étroit)

Lamborghini Veneno

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.