McLaren 600LT

« Longtail » de la Sports Series (coupé et Spider), production limitée dans le temps

600 ch · 2.9 s (0-100) · 328 km/h · 2018

Identification

Carrosserie / places

coupé et Spider (toit rigide escamotable, jusqu'à 40 km/h), 2 places, portes en dièdre

Design / centre de style

McLaren Design (Rob Melville)

Assemblage

Woking, Surrey (Angleterre)

Production

volume limité dans le temps (fabrication ≈ 12 mois par carrosserie), pas de plafond numérique officiel — assemblage manuel

⚠️ Avertissement d'identification. La 600LT est la déclinaison « Longtail » (LT) de la Sports Series, dérivée de la 570S, en coupé (dès oct. 2018) et Spider (janv. 2019). À ne pas confondre avec les autres « LT » : 675LT (Super Series, base 650S) et 765LT (Super Series, base 720S). Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

M838TE, V8 à 90° plat (flat-plane), 3 799 cm³, biturbo

Alésage × course

93 × 69,9 mm

Puissance

600 ch (441 kW / 592 bhp) @ 7 500 tr/min

Couple

620 Nm (457 lb-ft) @ 5 000–5 500 tr/min

Zone rouge

≈ 8 100–8 500 tr/min (à confirmer)

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection, double turbo

Distribution

DACT, 32 soupapes

Suralimentation

biturbo

Lubrification

carter sec

Implantation

central arrière longitudinal

Distinctions moteur

+30 ch vs 570S (d'où le « 600 » du nom) ; échappements à sortie haute (top-exit), signature LT

Transmission

Boîte

double embrayage 7 rapports (Graziano SSG)

Architecture

moteur central longitudinal

Différentiel

autobloquant électronique (brake steer)

Roues motrices

propulsion

Systèmes associés

launch control ; modes Handling/Powertrain

Performances

0–100 km/h

2,9 s (coupé et Spider)

0–200 km/h

8,2 s (coupé) / 8,4 s (Spider)

Vitesse max

≈ 328 km/h (204 mph) (coupé) / 324 km/h (201 mph) (Spider)

Circuit de référence

n.c. (n.c.)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

monocoque carbone MonoCell II ; carrosserie composite, éléments carbone

Rigidité

élevée ; le Spider ne nécessite aucun renfort supplémentaire

Suspension AV/AR

doubles triangulations, amortisseurs adaptatifs (réglages LT plus fermes)

Direction

à crémaillère, assistance hydraulique (signature McLaren)

Freinage

carbone-céramique (dérivé Senna) ; AV ≈ 390 mm

Pneus AV/AR

225/35 R19 / 285/35 R20 — Pirelli Trofeo R

Jantes AV/AR

19″ / 20″ (forgées ultralégères)

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

≈ 100 kg à vitesse maxi (valeur LT (à confirmer)

Dispositifs

carrosserie rallongée (+74 mm vs 570S : splitter et diffuseur étendus), aileron fixe, extracteur ; échappements top-exit contribuant à l'appui

Méthodologie

héritage aéro McLaren

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 604 × 1 908 × 1 194 mm (largeur hors rétroviseurs ; ≈ 2 095 mm rétros compris)

Empattement

2 670 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

faible · Porte-à-faux : n.c.

Poids à sec

≈ 1 247 kg (coupé, config. la plus légère) ; ≈ 1 297 kg (Spider) (+50 kg) → ≈ −100 kg vs 570S (DIN). En ordre de marche : ≈ 1 356 kg (coupé) / ≈ 1 419 kg (Spider)

Répartition

à dominante arrière (n.c. précis)

Centre de gravité

bas (n.c.)

Réservoir

≈ 72 L · Coffre : réduit (avant)

Rapport poids/puissance ≈ 479 ch/tonne (coupé) / 463 ch/tonne (Spider) au poids à sec le plus bas.

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESC/traction déconnectables (Dynamic/off), ABS, brake steer

Modes de conduite

Handling et Powertrain séparés (Comfort / Sport / Track)

Architecture calculateur

gestion moteur/dynamique McLaren

Consommation & émissions

Consommation

≈ 12 L/100 km (cycle mixte)

CO₂

≈ 276 g/km (à confirmer)

Norme

Euro 6

Généalogie & positionnement

Remplace

n.c. (déclinaison LT au sommet de la Sports Series, sur base 570S)

Remplacée par

la Sports Series cède la place à la McLaren Artura (hybride)

Concurrentes de référence

Ferrari 488 Pista, Porsche 911 GT3 / GT2 RS, Lamborghini Huracán Performante

À ne pas confondre avec : 570S — la base de la 600LT 675LT — « Longtail » de la Super Series (base 650S), 500 coupés + 500 Spiders 765LT — « Longtail » de la Super Series (base 720S) Coupé vs Spider — mêmes performances, Spider +50 kg → « LT » = Longtail, héritage de la McLaren F1 GT

Volet collection & valorisation

Rareté

production limitée dans le temps (pas de plafond chiffré) ; le Spider et les finitions MSO recherchés

Désirabilité

la Sports Series la plus focalisée ; échappements top-exit, allègement, dynamique saluée ; spécification d'origine, options carbone/MSO et faible kilométrage déterminants

Points de vigilance

entretien McLaren spécialisé (turbos, embrayage DCT) ; électronique/hydraulique ; usage piste (usure) ; disponibilité des pièces carbone (à vérifier)

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; différentiel coupé vs Spider)

McLaren 600LT

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.