McLaren Elva

speedster découvert (Ultimate Series), série limitée

815 ch · 2.8 s (0-100) · 325 km/h · 2020

Identification

Carrosserie / places

speedster 2 places, 2 portes en dièdre ; sans toit ni vitres (version d'origine) — version avec pare-brise proposée ensuite

Design / centre de style

McLaren Design (Rob Melville)

Assemblage

Woking, Surrey (Angleterre)

Production

149 exemplaires (historique : 399 annoncés, puis réduits à 249 en avril 2020, enfin 149 en mai 2021) · chaque exemplaire configuré individuellement

Filiation

nom « Elva » (de « Elle Va »), hommage aux McLaren-Elva de compétition des années 1960 (Bruce McLaren)

⚠️ Avertissement d'identification. L'Elva est un roadster « speedster » de la gamme Ultimate Series, sans toit ni pare-brise (dans sa version d'origine), produit en 149 exemplaires. Deux configurations existent : sans pare-brise (système AAMS) et avec pare-brise (ajoutée en 2021). À ne pas confondre avec les autres Ultimate Series (P1, Senna, Speedtail). Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

M840TR, V8 à 90° plat (flat-plane), 3 994 cm³, biturbo — version la plus puissante de cette famille (proche de la Senna)

Alésage × course

93 × 73,5 mm

Puissance

815 ch (600 kW / 804 hp) @ ≈ 7 500 tr/min

Couple

800 Nm (590 lb-ft)

Zone rouge

≈ 8 100–8 500 tr/min (à confirmer)

Taux de compression

8,7:1

Alimentation

injection directe, double turbo (> 1,3 bar) + échangeurs

Distribution

DACT, 32 soupapes

Suralimentation

biturbo

Lubrification

carter sec

Implantation

central arrière longitudinal

Distinctions moteur

dérivé de l'unité Senna/720S, poussé à son maximum

Transmission

Boîte

double embrayage 7 rapports (seamless shift, SSG)

Architecture

moteur central longitudinal

Différentiel

autobloquant électronique (à confirmer)

Roues motrices

propulsion

Systèmes associés

launch control ; modes dynamiques

Performances

0–100 km/h

2,8 s (version sans pare-brise)

0–200 km/h

6,7 s (plus rapide que la Senna sur cet exercice ; certaines sources 6,8 s)

Vitesse max

n.c. (non mise en avant par McLaren ; ~325 km/h évoquée (à confirmer)

Circuit de référence

n.c. (n.c.)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

monocoque carbone (« MonoCage » — génération selon source : II/III) ; carrosserie carbone

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

double triangulation, amortisseurs hydrauliques interconnectés (technologie McLaren)

Direction

à crémaillère, assistance hydraulique (signature McLaren)

Freinage

carbone-céramique (niveau Senna)

Pneus AV/AR

Pirelli P Zero spécifiques ; 19″ / 20″

Jantes AV/AR

19″ (AV) / 20″ (AR)

Aérodynamique

Cx

n.c. (l'absence de toit/pare-brise réduit la traînée)

Appui

significatif (aileron actif, extracteur) — valeur chiffrée n.c.

Dispositifs

AAMS (Active Air Management System) — déflecteur avant escamotable créant un « bouclier d'air » au-dessus de l'habitacle (version sans pare-brise) ; aileron arrière actif

Méthodologie

expertise aéro de course McLaren

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

4 593 × 2 039 × 1 143 mm

Empattement

2 670 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

faible · Porte-à-faux : n.c.

Poids à sec

≈ 1 148–1 198 kg (annoncé par McLaren comme l'une de ses routières les plus légères) · En ordre de marche : ≈ 1 269 kg (divergence selon source/config)

Répartition

à dominante arrière (n.c. précis)

Centre de gravité

bas (n.c.)

Réservoir

72 L · Coffre : minimal

Rapport poids/puissance ≈ 1,5 kg/ch (à sec).

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESC/traction déconnectables, ABS, aéro active (AAMS + aileron)

Modes de conduite

Handling & Powertrain (Comfort / Sport / Track)

Architecture calculateur

gestion moteur/dynamique McLaren

Consommation & émissions

Consommation

≈ 11,3 L/100 km (cycle mixte)

CO₂

≈ 260 g/km

Norme

Euro 6d

Généalogie & positionnement

Remplace

pas de modèle direct ; hommage moderne aux McLaren-Elva M1A des années 1960

Remplacée par

pas de remplaçant direct (place dans l'Ultimate Series aux côtés de P1, Senna, Speedtail)

Concurrentes de référence

Ferrari Monza SP1/SP2, Aston Martin V12 Speedster — niche des speedsters d'exception

À ne pas confondre avec : Version sans pare-brise (AAMS) vs version avec pare-brise — deux configurations de la même voiture McLaren Senna (piste, à toit), P1 (hybride), Speedtail (streamliner 3 places) — autres Ultimate Series → l'Elva est le speedster découvert de la gamme

Volet collection & valorisation

Rareté

149 exemplaires (production revue trois fois à la baisse) → très rare ; tous personnalisés (MSO)

Désirabilité

concept radical « à ciel ouvert intégral », technologie AAMS inédite, appartenance à l'Ultimate Series, hommage historique ; provenance, spécification MSO d'origine et faible kilométrage déterminants

Points de vigilance

usage réel très contraint (sans toit ni, souvent, pare-brise) ; entretien McLaren spécialisé et coûteux ; disponibilité et originalité des éléments carbone/MSO ; exposition aux intempéries à surveiller pour la conservation

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; différentiel version pare-brise vs sans pare-brise)

McLaren Elva

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.