Pagani Huayra

coupé d'origine (référence de la famille Huayra)

730 ch · 2.8 s (0-100) · 360 km/h · 2011

Identification

Carrosserie / places

coupé 2 places, portes en élytre (gull-wing), central arrière

Design / centre de style

Horacio Pagani (Pagani Automobili)

Assemblage

San Cesario sul Panaro (Italie)

Production

100 exemplaires (limité par l'accord moteur avec Mercedes-AMG) — nommée d'après Huayra-tata (dieu du vent quechua) · « Hypercar de l'année 2012 » (Top Gear)

⚠️ Avertissement d'identification. « Huayra » couvre une large famille (2011–2026) : coupé, Roadster, BC, Roadster BC, Imola, Tricolore, Codalunga, et la Huayra R track-only (moteur atmosphérique différent). Cette fiche décrit le coupé d'origine (2011). Arbre des variantes en rubrique 10 — fiche dédiée possible sur demande.

Motorisation

Moteur

Mercedes-AMG M158, V12 à 60°, 5 980 cm³, biturbo (assemblé à la main par AMG)

Alésage × course

≈ 89 × 80,2 mm (base M120 (à confirmer)

Puissance

≈ 730 ch (537 kW) @ 5 800 tr/min (divergence : certaines sources 740 ch / 720 bhp selon conversion)

Couple

1 000 Nm @ 2 250–4 500 tr/min

Zone rouge

≈ 6 200 tr/min (à confirmer)

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection, double turbo

Distribution

SACT, 3 soupapes/cylindre (architecture AMG M120/M158)

Suralimentation

biturbo

Lubrification

carter sec

Implantation

central arrière longitudinal

Distinctions moteur

V12 AMG spécifiquement développé pour Pagani

Transmission

Boîte

robotisée à simple embrayage 7 rapports (Xtrac, transversale) — simple embrayage choisi pour économiser ≈ 70 kg vs double embrayage

Architecture

moteur central longitudinal, boîte transversale

Différentiel

autobloquant piloté (mécanique + électronique)

Roues motrices

propulsion

Systèmes associés

modes de conduite

Performances

0–100 km/h

≈ 2,8 s

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

≈ 360 km/h (224 mph) (certaines sources jusqu'à 238 mph — divergence)

Circuit de référence

n.c. (n.c.)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

monocoque carbo-titane (carbon-titanium), fabrication Pagani interne

Rigidité

élevée (n.c. chiffrée)

Suspension AV/AR

doubles triangulations en aluminium forgé, à poussoirs

Direction

à crémaillère, assistance hydraulique

Freinage

Brembo carbone-céramique

Pneus AV/AR

Pirelli P Zero spécifiques

Jantes AV/AR

jantes forgées

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

géré par quatre volets actifs indépendants (avant et arrière) ajustant l'appui, l'assiette et le freinage — signature Huayra

Dispositifs

volets actifs, extracteur, fond plat

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 625 × 2 036 × 1 169 mm

Empattement

2 795 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

faible · Porte-à-faux : n.c.

Poids à sec

≈ 1 350 kg · En ordre de marche : n.c. précis

Répartition

44 % AV / 56 % AR

Centre de gravité

bas (n.c.)

Réservoir

≈ 85 L · Coffre : réduit

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

ESP/traction, ABS, autobloquant piloté, aéro active

Modes de conduite

plusieurs programmes

Architecture calculateur

gestion moteur AMG + électronique Pagani

Consommation & émissions

Consommation

élevée (n.c. précis)

CO₂

≈ 343 g/km

Norme

Euro 5

Généalogie & positionnement

Remplace

Pagani Zonda

Remplacée par

Pagani Utopia (2022)

Concurrentes de référence

Ferrari (Enzo/LaFerrari), Bugatti Veyron, Koenigsegg, Lamborghini Aventador

À ne pas confondre avec (famille Huayra) : Huayra BC (2016, ≈ 29 ex., 764 ch, 1 100 Nm, allégée « carbon triax », hommage Benny Caiola) Huayra Roadster (2017, 100 ex., 764 ch) Huayra Roadster BC (2019, 40 ex., 802 ch) Imola (5 ex.), Tricolore (3 ex.), Codalunga (5 ex.) — séries ultra-limitées Huayra R (2021, 30 ex.) — track-only, moteur V12-R atmosphérique (HWA), 850 ch → rien à voir avec le V12 biturbo AMG

Volet collection & valorisation

Rareté

coupé 100 ex. ; variantes (BC, Imola, Codalunga…) bien plus rares et recherchées

Désirabilité

hypercar artisanale (>10 000 composants), V12 AMG, exécution et matériaux d'exception ; spécification d'origine, provenance et faible kilométrage déterminants ; records d'enchères pour certaines versions

Points de vigilance

entretien Pagani très spécialisé (réseau restreint) ; boîte à simple embrayage ; disponibilité et coût des pièces carbone/titane ; suivi usine indispensable

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; forts écarts coupé vs BC/Imola/Codalunga)

Pagani Huayra

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.