Porsche 911 Dakar

911 tout-terrain de série limitée

480 ch · 3.4 s (0-100) · 240 km/h · 2023

Identification

Carrosserie / places

coupé 2 places surélevé, extensions d'ailes, protections ; crochets de remorquage rouges, galerie/rampe de toit en option

Design / centre de style

Porsche Style (Weissach/Stuttgart)

Assemblage

Stuttgart-Zuffenhausen (Allemagne)

Production

2 500 exemplaires (série limitée) · présentée au Salon de Los Angeles (nov. 2022) · prix US ≈ 222 000 $ · Pack Rallye Design en option (livrée évoquant la victoire 1984)

⚠️ Avertissement d'identification. La 911 Dakar est la première 911 de série orientée tout-terrain, dérivée de la 992 Carrera 4 GTS, surélevée, limitée à 2 500 exemplaires. Hommage à la victoire Porsche au Paris-Dakar 1984 (avec la 953). À ne pas confondre avec les Carrera 992 classiques, la 953 ou la 959 Paris-Dakar. Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

flat-six 3,0 L (2 981 cm³) biturbo (issu de la Carrera GTS)

Alésage × course

91 × 76,4 mm

Puissance

480 ch (353 kW / 473 hp) @ haut régime

Couple

570 Nm (420 lb-ft)

Zone rouge

≈ 7 500 tr/min (à confirmer)

Taux de compression

≈ 10,2:1 (à confirmer)

Alimentation

injection directe, double turbo

Distribution

DACT, 4 soupapes/cylindre, VarioCam

Suralimentation

biturbo

Lubrification

carter sec

Implantation

arrière (porte-à-faux)

Distinctions moteur

supports moteur de la 911 GT3

Transmission

Boîte

PDK 8 rapports (uniquement)

Architecture

moteur arrière, transmission intégrale

Différentiel

autobloquant piloté (PTM)

Roues motrices

intégrale (AWD) optimisée tout-terrain

Systèmes associés

4 roues directrices, PDCC (anti-roulis actif), système de levage sur les deux essieux

Performances

0–100 km/h

3,4 s

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

240 km/h (149 mph) — bridée par les pneus tout-terrain (et non par la puissance)

Circuit de référence

n.c. (polyvalente sable/gravier/neige et route)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

structure acier/aluminium (992), éléments carbone

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

jambes McPherson AV / multibras AR surélevées de +50 mm vs Carrera ; système de levage +30 mm supplémentaire (≈ +80 mm au total)

Direction

à assistance électromécanique + 4 roues directrices

Freinage

disques ventilés AV/AR ; ABS/PSM (calibrations tout-terrain)

Pneus AV/AR

Pirelli Scorpion All Terrain Plus (pneus tout-terrain)

Jantes AV/AR

19″ AV / 20″ AR

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

sans objet (orientation tout-terrain) → n.c.

Dispositifs

aéro adaptée à la garde au sol élevée, protections de soubassement

Méthodologie

n.c. (n.c.)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 530 × 1 864 × 1 338 mm (silhouette surélevée)

Empattement

2 450 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

+50 mm vs Carrera (+30 mm via levage) · Porte-à-faux : n.c.

Poids en ordre de marche

≈ 1 605 kg · Poids à sec : n.c.

Répartition

à dominante arrière (n.c. précis)

Centre de gravité

rehaussé (n.c.)

Réservoir

≈ 67 L · Coffre : avant, réduit

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

PSM, ABS, PTM (intégrale), PDCC, 4 roues directrices

Modes de conduite

sélecteur type GT3 + modes inédits « Rallye » et « Offroad » (Rallye = motricité très arrière)

Architecture calculateur

gestion châssis/transmission Porsche

Consommation & émissions

Consommation

≈ 11,3 L/100 km (WLTP mixte)

CO₂

≈ 256 g/km (WLTP)

Norme

Euro 6d

Généalogie & positionnement

Remplace

n.c. (concept inédit) — hommage à la Porsche 953 (victoire Paris-Dakar 1984) et à la 959 Paris-Dakar

Remplacée par

n.c. (série limitée ponctuelle)

Concurrentes de référence

Lamborghini Huracán Sterrato (rivale la plus directe), Ariel Nomad (esprit)

À ne pas confondre avec : 992 Carrera / Carrera 4 GTS — base mécanique, mais routières classiques (garde au sol normale) 953 (911 rallye-raid 1984) et 959 Paris-Dakar — les ancêtres inspirants → la Dakar est la seule 911 de série tout-terrain

Volet collection & valorisation

Rareté

2 500 exemplaires → série limitée déjà recherchée

Désirabilité

concept unique dans l'histoire 911 ; hommage 1984 ; Pack Rallye Design (Roughroads) très prisé ; spécification d'origine, faible kilométrage et absence d'usage tout-terrain intensif valorisés

Points de vigilance

usure/état des éléments spécifiques (pneus AT, soubassement) si usage réel tout-terrain ; entretien Porsche ; originalité de la livrée/options ; historique complet

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; prime Pack Rallye Design)

Porsche 911 Dakar

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.