Porsche 911 GT3

911 sportive atmosphérique orientée piste (référence : 992.1)

510 ch · 3.4 s (0-100) · 318 km/h · 2021

Identification

Carrosserie / places

coupé 2 places (+ Touring sans aileron) ; propulsion

Design / centre de style

Porsche Motorsport / Style

Assemblage

Stuttgart-Zuffenhausen (Allemagne)

Production

série · présentée le 16 février 2021 · déclinaisons GT3, GT3 Touring, GT3 RS

⚠️ Avertissement d'identification. « Porsche GT3 » = la 911 GT3, sportive à flat-six atmosphérique haut régime issue de la course. Cette fiche décrit la 992.1 (2021-2024, 4,0 L, 510 ch, 9 000 tr/min). À ne pas confondre avec la GT3 RS (992, 525 ch, aéro extrême), la GT3 Touring (sans aileron) ou la GT2 RS (turbo). Voir rubrique 10.

Motorisation

Moteur

flat-six 4,0 L atmosphérique (3 996 cm³, dérivé des 911 GT3 R / RSR de course), boîtiers papillon individuels

Alésage × course

n.c. (n.c.)

Puissance

510 ch (375 kW / 503 hp) @ 8 400 tr/min (+10 ch vs 991.2 GT3)

Couple

470 Nm (347 lb-ft) @ 6 100 tr/min

Zone rouge

9 000 tr/min

Taux de compression

n.c. (n.c.)

Alimentation

injection ; atmosphérique ; papillons individuels

Distribution

DACT, 24 soupapes

Suralimentation

atmosphérique

Lubrification

carter sec

Implantation

arrière (porte-à-faux)

Distinctions moteur

bloc construit sur la même chaîne que le moteur de course ; échappement inox allégé

Transmission

Boîte

manuelle 6 rapports (GT) ou PDK 7 rapports (double embrayage)

Architecture

moteur arrière, boîte-pont

Différentiel

autobloquant mécanique (manuelle)

Roues motrices

propulsion

Systèmes associés

launch control (PDK) ; direction arrière

Performances

0–100 km/h

3,4 s (PDK) / 3,9 s (manuelle)

0–200 km/h

n.c. (n.c.)

Vitesse max

318 km/h (PDK) / 320 km/h (manuelle)

Circuit de référence

Nürburgring Nordschleife 6'59"927 (PDK)

Châssis & liaisons au sol

Châssis / matériaux

acier/aluminium ; capot carbone (CFRP), toit carbone (option), vitrage aminci

Rigidité

n.c. (n.c.)

Suspension AV/AR

double triangulation à l'avant (issue de la 911 RSR — première sur une 911 de série) / multibras AR ; direction arrière

Direction

à assistance électromécanique + 4 roues directrices

Freinage

disques ventilés ; carbone-céramique (PCCB) en option

Pneus AV/AR

255/35 ZR20 / 315/30 ZR21 (Michelin Cup 2)

Jantes AV/AR

20″/21″ à écrou central

Aérodynamique

Cx

n.c. (n.c.)

Appui

aileron « col de cygne » (swan-neck) + diffuseur fonctionnel — issus de la 911 RSR ; valeur chiffrée n.c. (nettement accru vs 991)

Dispositifs

aileron swan-neck, splitter, diffuseur, prises capot

Méthodologie

héritage motorsport (RSR/GT3 R)

Dimensions, poids & capacités

L × l × h

≈ 4 573 × 1 852 × 1 279 mm

Empattement

2 457 mm · Voies AV/AR : n.c.

Garde au sol

faible · Porte-à-faux : n.c.

Poids en ordre de marche

≈ 1 418 kg (manuelle) / ≈ 1 435 kg (PDK) · Poids à sec non pertinent

Répartition

à dominante arrière (n.c. précis)

Centre de gravité

bas (n.c.)

Réservoir

≈ 64 L · Coffre : avant, réduit

Électronique & dynamique

Contrôles dynamiques

PSM (déconnectable), ABS, autobloquant, 4 roues directrices

Modes de conduite

Normal / Sport / Track ; réglages piste (PDK)

Architecture calculateur

gestion Motorsport dédiée

Consommation & émissions

Consommation

≈ 13,3 L/100 km (mixte)

CO₂

≈ 304 g/km (à confirmer)

Norme

Euro 6d

Généalogie & positionnement

Remplace

911 GT3 (991.2) (500 ch)

Remplacée par

911 GT3 (992.2, 2024) (restylage)

Concurrentes de référence

Chevrolet Corvette Z06, BMW M4 CSL, Lamborghini Huracán STO, Lotus Emira, Maserati MC20

À ne pas confondre avec : GT3 RS (992) — 525 ch, aéro active (DRS), orientée piste GT3 Touring — sans aileron (spoiler escamotable), plus discrète GT2 RS (991.2) — turbo (700 ch), plus extrême en ligne droite 991 GT3 (devancière, 500 ch) ; 992.2 GT3 (successeur) → flat-six atmosphérique haut régime (≠ 911 turbo)

Volet collection & valorisation

Rareté

série, mais très demandée ; manuelle, Touring, coloris PTS et GT3 RS particulièrement recherchés

Désirabilité

flat-six atmosphérique 9 000 tr/min, dynamique de référence, lien direct avec la course ; spécification d'origine, faible kilométrage, historique Porsche déterminants ; cotes fermes

Points de vigilance

usage piste (usure), entretien haut régime (embrayage/pneus), disques céramique onéreux ; originalité (options, PTS) ; historique complet

Cotation

sur demande (fourchette + comparables + sources + date ; prime manuelle/Touring)

Porsche 911 GT3

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.