BMW M5 CS
Krachtigste en lichtste M5, beperkte oplage
635 ch · 3 s (0-100) · 305 km/h · 2021
Identificatie
- Carrosserie / plaatsen
- sedan 4 deuren, 4 plaatsen (koolstof kuipstoelen) ; Gold Bronze-accenten, koolstof
- Design / stijlcentrum
- BMW M
- Assemblage
- Dingolfing (Duitsland)
- Productie
- beperkte oplage (≈ 1 000 ex. vermeld, geen officieel strikt plafond) · start 2021 · zwanenzang van de F90
⚠️ Identificatiewaarschuwing. De M5 CS is de eerste « CS »-variant van de M5 en de meest extreme uitvoering van de F90-cyclus : 635 pk, 70 kg lichter, 4 plaatsen met koolstof kuipstoelen. Niet te verwarren met de standaard M5 (600 pk), de M5 Competition (625 pk) of de nieuwe M5 (G90, 2024, hybride). Zie rubriek 10.
Motorisering
- Motor
- S63B44, V8 à 90°, 4 395 cm³, biturbo (turbos in « hot-V »)
- Boring × slag
- 89 × 88,3 mm
- Vermogen
- 635 pk (467 kW / 626 hp) @ 6 000 t/min (+10 pk t.o.v. M5 Competition)
- Koppel
- 750 Nm @ 1 800–5 950 t/min
- Roodlijn
- ≈ 7 200 t/min (à confirmer)
- Compressieverhouding
- 10,0:1
- Brandstofsysteem
- hogedruk directe injectie, biturbo, Valvetronic
- Distributie
- DACT, 32 kleppen
- Turbodruk
- biturbo
- Smering
- natte carter (à confirmer)
- Opstelling
- voor longitudinaal
- Motor-onderscheidingen
- krachtigste motor in een M5 van zijn tijd ; koolstof motorklep met luchtinlaten
Transmissie
- Versnellingsbak
- automatisch ZF 8 versnellingen (M Steptronic Sport)
- Architectuur
- motor voor, vierwielaandrijving
- Differentieel
- Active M Differential (elektronisch sperdifferentieel) achter
- Aangedreven wielen
- integraal M xDrive (met modi 4WD / 4WD Sport / 2WD)
- Gekoppelde systemen
- launch control ; wielophanging afkomstig van de M8 GT
Prestaties
- 0–100 km/h
- 3,0 s
- 0–200 km/h
- ≈ 10,3 s
- Topsnelheid
- 305 km/h (190 mph)
- Referentiecircuit
- n.v.t. (n.c.)
Chassis & wielophanging
- Chassis / materialen
- staal/aluminium structuur ; talrijke koolstof (CFRP) elementen (motorklep, diffuser, inzetstukken) → −70 kg t.o.v. M5 Competition
- Stijfheid
- versterkt
- Ophanging voor/achter
- adaptieve M-schokdempers (afstellingen M8 GT, strakker)
- Stuurinrichting
- elektrisch bekrachtigde M-stuurinrichting
- Remmen
- M koolstof-keramische remmen seriematig (gouden remklauwen)
- Banden voor/achter
- 275/35 ZR20 / 285/35 ZR20 (Pirelli P Zero Corsa)
- Velgen voor/achter
- 20″ gesmeed
Aerodynamica
- Cx
- n.v.t. (n.c.)
- Neerwaartse kracht
- niet van toepassing (sedan) → n.v.t.
- Voorzieningen
- koolstof diffuser/inzetstukken, grille met gouden omlijsting
- Methodologie
- n.v.t. (n.c.)
Afmetingen, gewicht & capaciteiten
- L × b × h
- ≈ 5 001 × 1 903 × 1 460 mm
- Wielbasis
- 2 982 mm · Spoorbreedte voor/achter : n.v.t.
- Bodemvrijheid
- verlaagd (−7 mm t.o.v. Competition) · Overhang : n.v.t.
- Rijklaar gewicht
- ≈ 1 825 kg (≈ −70 kg t.o.v. M5 Competition) · Drooggewicht niet relevant
- Gewichtsverdeling
- nabij 50/50 (exact n.v.t.)
- Zwaartepunt
- verlaagd (n.v.t.)
- Brandstoftank
- ≈ 68 L · Kofferruimte : ≈ 530 L
Elektronica & rijdynamica
- Dynamische regelsystemen
- DSC/M Dynamic Mode, ABS, Active M Differential, M xDrive, M Traction Control 10 niveaus
- Rijmodi
- configureerbare M1/M2-knoppen ; instellingen motor/versnellingsbak/chassis/stuur/remmen
- Rekenaar- / softwarearchitectuur
- dedicated M-motormanagement
Verbruik & emissies
- Verbruik
- ≈ 10,9–11,3 L/100 km (WLTP gemengd)
- CO₂
- ≈ 253 g/km
- Norm
- Euro 6d
Genealogie & positionering
- Vervangt
- n.v.t. (top van de F90-cyclus ; aanvulling op M5 / M5 Competition)
- Vervangen door
- BMW M5 (G90, 2024) — voortaan plug-in hybride V8 (≈ 727 pk systeemvermogen)
- Referentieconcurrenten
- Mercedes-AMG E63 S, Audi RS7, Porsche Panamera Turbo, Cadillac CT5-V Blackwing
Niet te verwarren met : standaard M5 (600 pk) en M5 Competition (625 pk) — zelfde basis, minder extreem M5 (G90, 2024) — volgende generatie, hybride 30 Jahre Edition (andere speciale serie F90) → de CS is de eerste M5 « CS », lichter en met 4 kuipstoelplaatsen
Collectie & waardeontwikkeling
- Zeldzaamheid
- beperkte oplage (≈ 1 000 ex.) → reeds gezocht ; zeldzame kleuren (Frozen Deep Green…), koolstof kuipstoelen
- Aantrekkelijkheid
- krachtigste/lichtste M5 van zijn tijd, koolstof, keramische remmen seriematig ; originele specificatie, laag kilometrage en BMW-historiek zijn doorslaggevend ; beschouwd als de beste F90 M5 om te bewaren
- Aandachtspunten
- conditie turbos/versnellingsbak (dure reparaties), circuit gebruik (slijtage), kostbare keramische schijven ; volledige historiek onmisbaar ; kilometrage beïnvloedt de waarde
- Taxatie
- op aanvraag (bandbreedte + vergelijkbare objecten + bronnen + datum ; premie t.o.v. M5 Competition)
Coût d'immatriculation de ce véhicule
| Pays | À l'immatriculation | |
|---|---|---|
| Tchéquie | 0 € | aucune taxe de mise en circulation ; un droit d’émission reste dû sous Euro 3 |
| Luxembourg | 0 € | aucune taxe de mise en circulation ; taxe annuelle assise sur le CO₂ |
| Belgique | 3 497 € – 9 930 € | taxe de mise en circulation, variable selon la Région |
| France | 18 600 € | malus écologique à l’import, décoté selon l’ancienneté |
| Allemagne | 50 € – 100 € | frais administratifs seuls : aucune taxe liée au CO₂ |
| Pays-Bas | 16 473 € | BPM résiduelle, décotée selon l’ancienneté |
| Italie | 1 699 € – 2 191 € | assise sur la seule puissance, majorée selon la province |
| Portugal | 17 138 € | cylindrée ET CO₂ cumulés, réduits selon l’ancienneté |
| Suède | 0 € | taxe supprimée en 2001 ; une taxe annuelle reste due |
| Roumanie | 0 € | taxe supprimée en 2017 ; impôt annuel local dû l’année suivante |
Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.