Lotus Exige S

basisversie van de generatie met V6-motor (Exige S V6)

350 ch · 3.8 s (0-100) · 274 km/h · 2012

Identificatie

Carrosserie / zitplaatsen

coupé (en roadster) 2 zitplaatsen, strikte tweezitter; kleine voor de weg gehomologeerde raceauto

Design / stylingcentrum

Lotus Design (Hethel)

Assemblage

Hethel, Norfolk (Engeland)

Productie

serieproductie · eerste Exige met V6 (de vorige modellen hadden 4-cilindermotoren) · uitvoeringen coupé en roadster

⚠️ Identificatiewaarschuwing. « Exige V6 » verwijst naar de generatie Serie 3 met geblazen V6 (2012–2021), niet te verwarren met eerdere Exige-modellen met 4 cilinders: Exige S1 (2000–2001, 1,8 L Rover K) en Exige S2 (2004–2011, 1,8 L Toyota 2ZZ). Deze fiche neemt de Exige S V6 (2012) als referentie; de variantenboom V6 (Sport 350/380/410, Cup 380/430, Final Editions) staat in rubriek 10 — een afzonderlijke fiche is op aanvraag beschikbaar.

Motorisering

Motor

Toyota 2GR-FE, V6 met 60°, 3 456 cm³, geblazen (compressor + intercooler)

Boring × slag

94 × 83 mm (2GR-FE) (à confirmer)

Vermogen

350 pk (257 kW) @ ~7 000 t/min (≈ 345 bhp)

Koppel

400 Nm @ ~4 500 t/min

Roodlijn

≈ 7 000 t/min (à confirmer)

Compressieverhouding

≈ 10,2:1 (atmosferisch basisblok) in geblazen uitvoering (à confirmer)

Brandstofsysteem

meerpuntsInjectie + volumetrische compressor (Harrop/Edelbrock afhankelijk van modeljaar)

Distributie

DACT, 4 kleppen/cilinder, variabele timing (VVT-i)

Turbocompressie

compressor (supercharger)

Smering

natte oliekartercirculatie (à confirmer)

Inbouw

centraal achterin, dwarsgeplaatst

Motoronderscheidingen

Toyota-blok bekend om betrouwbaarheid, aangepast en geblazen door Lotus (« Hethel V6 »)

Transmissie

Versnellingsbak

handgeschakeld 6 versnellingen (open schakelpatroon zichtbaar); automatisch 6 versnellingen beschikbaar vanaf 2015

Architectuur

dwarsgeplaatste middenmotor

Differentieel

Torsen sperdifferentieel (afhankelijk van uitvoering)

Aangedreven wielen

achterwielaandrijving

Gekoppelde systemen

rijprogramma's (afhankelijk van uitvoering en modeljaar: Drive/Sport/Race/Off); launch control (latere uitvoeringen)

Prestaties

0–100 km/h

≈ 3,8 s (0–60 mph: 3,8 s; sommige metingen 3,7 s)

0–200 km/h

n.b. (n.c.)

Topsnelheid

≈ 274 km/h (170 mph) (sommige bronnen vermelden ~300 km/h — niet weerhouden, niet bevestigde waarde)

Referentiecircuit

Hethel (familiereferentie: Sport 350 ≈ 1'29"8; Cup 430 onder 1'25")

Chassis & rijwerkgeometrie

Chassis / materialen

geëxtrudeerde en gelijmde aluminiumtub (Lotus-signatuur) + composietzijpanelen

Stijfheid

n.b. (n.c.)

Vering VA/AA

dubbele driehoekslenken, Bilstein-schokdempers, Eibach-veren (specificatie afhankelijk van uitvoering)

Stuurinrichting

tandheugelsturing, niet-bekrachtigd (Lotus-signatuur)

Remmen

geventileerde schijven (AP Racing / Brembo), ≈ 350 mm voor; ABS

Banden VA/AA

205/45 R17 / 265/35 R18 (Exige S — specificatie evolueert per uitvoering)

Velgen VA/AA

17″ / 18″

Aerodynamica

Cx

0,433

Neerwaartse druk

significant (splitter, diffuser, vleugel) — exacte waarde n.b. (sterk verhoogd op Sport 380/Cup)

Voorzieningen

voorste splitter, achterste diffuser, vleugel; uitgebreid koolstofvezelgebruik op topuitvoeringen

Methodologie

n.b. (n.c.)

Afmetingen, gewicht & capaciteiten

L × b × h

≈ 4 052 × 1 802 × 1 153 mm (breedte exclusief spiegels) — ≈ +25 cm langer en +5 cm breder dan de 4-cilinder Exige (om de V6 te herbergen)

Wielbasis

≈ 2 370 mm · Spoorbreedte VA/AA: n.b. (à confirmer)

Bodemvrijheid

zeer gering (raceauto) · Overhang: n.b.

Drooggewicht

≈ 1 080 kg · Rijklaar: ≈ 1 176 kg (à confirmer)

Gewichtsverdeling

overwegend achterlastig (exacte verdeling n.b.)

Zwaartepunt

laag (n.b.)

Brandstoftank

≈ 40 L · Kofferruimte: minimaal

Gewicht/vermogenverhouding ≈ 3,1 kg/pk (droog); familiereferentie (toenemende gewichtsreductie): Cup 430 ≈ 1 056 kg.

Elektronica & rijdynamica

Rijdynamische systemen

ESP/ASR uitschakelbaar, ABS; modi (afhankelijk van uitvoering en modeljaar: Drive/Sport/Race/Off)

Rijprogramma's

keuzeschakelaar afhankelijk van uitvoering (Sport, Race…)

ECU-architectuur

Lotus-specifiek motormanagement

Verbruik & emissies

Verbruik

≈ 10 L/100 km (gecombineerde cyclus)

CO₂

≈ 235 g/km (à confirmer)

Norm

Euro 5 / Euro 6 afhankelijk van modeljaar

Genealogie & positionering

Vervangt

Exige S2 (4-cilinder, 2004–2011) in het gamma

Opgevolgd door

de lijn eindigt in 2021; de geest wordt voortgezet door de Lotus Emira (2021–), die onder meer deze geblazen V6 overneemt

Referentieconcurrenten

Porsche 718 Cayman (GT4), Alpine A110, Chevrolet Corvette, Ariel Atom (circuit)

Niet te verwarren met (variantenboom V6, 2012–2021): Exige S / S Roadster (2012) — 350 pk (referentie van deze fiche) Exige V6 Cup / Cup R (2013) — circuitversies (beperkte oplage ~50) Exige 360 Cup (2015) — 355 pk, 50 ex. Exige Sport 350 (2015) — 350 pk, verlicht (vervangt de Exige S) Exige Sport 380 / Cup 380 (2016) — 380 pk, meer neerwaartse druk Exige Sport 410 (2018) — 416 pk (≈ 410 hp) Exige Cup 430 (2017) — 436 pk (≈ 430 hp), de snelste, lopende productie Final Editions (2021) — Sport 390 (402 pk), Sport 420 (426 pk), Cup 430 Final Edition → Ook niet te verwarren met de 4-cilinder Exige S1/S2 (volledig andere motoriseringen)

Collectie & waardering

Zeldzaamheid

uitvoeringen sterk wisselend; de Cup 380, Cup 430, 360 Cup en Final Editions (beperkte oplages) zijn het meest gezocht

Begeerlijkheid

laatste 'pure' Lotus-sportwagen uit het Elise/Exige-tijdperk; geblazen V6 met sterk en betrouwbaar karakter; Final Editions 2021 (afsluiting van 21 jaar productie) zeer gewild; laag gewicht, niet-bekrachtigde stuurinrichting

Aandachtspunten

instappen en dagelijks gebruik zijn lastig (radicale auto); staat van koppeling en compressor; circuithistoriek (slijtage); originele specificatie en koolstofvezelopties; markt in opmars voor beperkte eindedries-series

Koerswaarde

op aanvraag (prijsvork + vergelijkbare exemplaren + bronnen + datum; grote spreiding S/Sport 350 vs. Cup 430/Final Editions)

Lotus Exige S

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.