Mercedes-AMG ONE

Hypercar met Formule 1-aandrijflijn (gelimiteerde serie)

574 ch · 2.9 s (0-100) · 352 km/h · 2022

Identificatie

Carrosserie / zitplaatsen

coupé 2 deuren met vlinderopening, 2 zitplaatsen; luchtinlaat op het dak (airbox)

Design / stijlcentrum

Gorden Wagener (design), Hartmut Sinkwitz (interieur)

Assemblage

motor in Brixworth (Mercedes-AMG HPP), eindassemblage in Coventry (Multimatic) — Verenigd Koninkrijk

Productie

275 exemplaren (gelimiteerde serie), 2022–2025

⚠️ Identificatiewaarschuwing. De AMG ONE is een hypercar in gelimiteerde serie (275 ex.) met een echte hybride F1-aandrijflijn (V6 1,6 L turbo + 4 elektromotoren). Niet te verwarren met andere AMG-modellen (AMG GT, GT Black Series, SLS…), die een klassieke constructie hebben. De ONE is uniek door zijn voor de weg gehomologeerde F1-motor. Zie rubriek 10.

Aandrijflijn

Verbrandingsmotor

Mercedes-Benz PU106 Hybrid, V6 op 90°, 1,6 L (1 599 cm³), turbo — afgeleid van de Mercedes F1-aandrijflijn (tijdperk 2014–2016, W05/W06/W07)

Boring × slag

80 × 53 mm (basis F1)

Thermisch vermogen alleen

574 pk (422 kW) @ hoog toerental

Gecombineerd vermogen

1 063 pk (782 kW) (≈ 1 049 hp — imperiale omrekening; verdeling: thermisch 574 pk + MGU-H 122 pk + MGU-K 163 pk + 2 vooras-elektromotoren 326 pk)

Koppel

niet meegedeeld door Mercedes (complexiteit van het hybridesysteem) → `n.c.`

Roodlijn

11 000 t/min (verlaagd ten opzichte van de 15 000 t/min van de F1); stationair ≈ 1 280 t/min

Compressieverhouding

hoog (basis F1, < 18:1) in weguitvoering (à confirmer)

Brandstofsysteem

hogedruk directe inspuiting, turbo met elektrische ondersteuning (MGU-H); pneumatische klepveren

Turbolading

turbo (e-turbo, MGU-H)

Smering

droge carter

Plaatsing

centraal achter (thermisch) + motoren op vooras

Motoronderscheidingen

volledige revisie vereist ≈ elke 50 000 km (zeer hoge kosten) — zie aandachtspunten

Transmissie

Versnellingsbak

robotgestuurde versnellingsbak met enkelvoudige koppeling, 7 versnellingen (Xtrac)

Architectuur

complexe hybride (thermisch achter + elektrisch voor)

Differentieel

elektronisch beheer (koppelvectoring)

Aangedreven wielen

vierwielaandrijving (AMG 4Matic+) — elektrische aandrijving voor, thermisch + MGU-K achter

Gekoppelde systemen

meerdere hybridemodi (waaronder volledig elektrisch); batterij 8,4 kWh, systeem 800 V

Prestaties

0–100 km/u

2,9 s

0–200 km/u

7,0 s

Topsnelheid

352 km/u (219 mph)

Referentiecircuit

n.c. (ronderecord op de Nürburgring gevestigd door de auto — nader te preciseren)

Chassis & rijeigenschappen

Chassis / materialen

carbon monocoque + aluminium honingraatstructuren (de verbrandingsmotor fungeert als semi-draagconstructie, zoals in de F1)

Stijfheid

n.c. (n.c.)

Vering VA/AA

pushrod-ophanging, Multimatic-schokdempers met gestuurde klep; Race+-modus verlaagt de carrosserie (≈37 mm VA / 30 mm AA)

Stuurinrichting

elektromechanische bekrachtiging

Remmen

carbon-keramisch; keramische wiellagering (verminderde wrijving)

Banden VA/AA

Michelin Cup 2 R specifiek (afmetingen (à confirmer)

Velgen VA/AA

gesmede velgen, centraalmoer

Aerodynamica

Cx

n.c. (n.c.)

Neerwaartse kracht

hoog (cijfermatige waarde n.c.), actieve aerodynamica

Systemen

actieve voorste kleppen, uitschuifbare achterspoiler in twee standen (DRS-type), diffusor, dakluchtinlaat

Methodologie

rechtstreekse erfenis van de F1

Afmetingen, gewicht & capaciteiten

L × b × h

4 756 × 2 010 × 1 261 mm

Wielbasis

2 720 mm · Spoorbreedte VA/AA: n.c.

Bodemvrijheid

instelbaar (modi) · Overhang: n.c.

Gewicht (DIN)

≈ 1 695 kg · Rijklaar / gemeten: ≈ 1 745 kg

Gewichtsverdeling

50/50

Zwaartepunt

laag (n.c.)

Brandstoftank

n.c. · Kofferbak: minimaal · Elektrisch rijbereik: ≈ 18 km

Batterij

8,4 kWh (lithium-ion, 800 V)

Vermogen-gewichtsverhouding ≈ 1,6 kg/pk.

Elektronica & rijdynamica

Rijdynamische regelsystemen

ESP, ABS, tractiecontrole, hybride-/koppelvectoringbeheer, actieve aerodynamica

Rijprogramma's

meerdere AMG Dynamic-programma's (waaronder volledig elektrisch en Race+)

Reken- / softwarearchitectuur

afgeleid van F1 (complexe motor-/hybridebeheer)

Verbruik & emissies

Verbruik

≈ 8,7 L/100 km (gecombineerde WLTP-cyclus, plug-in hybride)

CO₂

≈ 198 g/km (WLTP)

Norm

Euro 6d · plug-in hybride (PHEV)

Genealogie & positionering

Opvolgt

geen rechtstreeks voorgaand model; spirituele erfgenaam van de Mercedes CLK GTR / CLK LM « Straßenversion » (eind jaren 1990)

Opgevolgd door

geen aangekondigde opvolger (uniek project, verbonden aan de F1-reglementen van die tijd)

Belangrijkste concurrenten

Aston Martin Valkyrie (meest directe rivaal, hypercar met F1-technologie), Ferrari (LaFerrari-opvolgers), McLaren Ultimate Series

Niet te verwarren met: AMG GT / AMG GT Black Series — sportwagens/GT van klassieke constructie (V8), zonder technisch verband — SLS AMG, AMG GT R — andere hoogperformante AMG-modellen → de ONE is de enige seriewagen van het merk met een echte F1-motor

Collectie & waardeevolutie

Zeldzaamheid

275 exemplaren, alle toegewezen via selectie → uitzonderlijke hypercar

Begeerlijkheid

voor de weg gehomologeerde F1-aandrijflijn (uniek geval), rechtstreekse band met het kampioenstijdperk Mercedes-Hamilton; personalisatie, herkomst en laag kilometerstand zijn doorslaggevend; hoge patrimoniale waarde

Aandachtspunten

extreme onderhoudskosten — motorrevisie ≈ elke 50 000 km tegen zeer hoge kosten (aangekondigd ≈ 850 000 £); complexiteit hybride/F1; zeer beperkt dagelijks gebruik (collectors-/trackdayauto); fabrieksopvolging onmisbaar

Taxatie

op aanvraag (bandbreedte + vergelijkbare transacties + bronnen + datum — zeer beperkte markt)

Mercedes-AMG ONE

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.