Porsche 911 GT2 RS

Krachtigste en meest radicale 911 van zijn generatie, gelimiteerde serie

700 ch · 2.8 s (0-100) · 340 km/h · 2017

Identificatie

Carrosserie / zitplaatsen

coupé 2 zitplaatsen, achterwielaandrijving; talrijke carbon-/magnesiumelementen

Design / stijlcentrum

Porsche Motorsport / Style

Assemblage

Stuttgart-Zuffenhausen (Duitsland)

Productie

gelimiteerde serie (≈ 1 000 ex. aangehaald, geen officieel plafond) · onthuld in 2017 · Weissach-pakket als optie

⚠️ Identificatiewaarschuwing. « GT2 RS » bestaat in meerdere generaties: 997 GT2 RS (2010, 620 pk, handgeschakeld, 500 ex.) en 991.2 GT2 RS (2017-2019, 700 pk, uitsluitend PDK). Dit blad beschrijft de 991.2, 911 de krachtigste productieauto bij zijn marktintroductie en houder van het Nürburgring-record. Niet te verwarren met de GT3 RS (atmosferisch) of de Turbo S (vierwielaandrijving). Zie rubriek 10.

Aandrijflijn

Motor

boxersix 3,8 L biturbo (2 981 → 3 800 cm³; basis 911 Turbo S, sterk gemodificeerd), grotere VTG-turbo's, intercoolerkoeling via waterinjectie

Boring × slag

n.b. (n.c.)

Vermogen

700 pk (515 kW / 690 hp) @ 7 000 t/min

Koppel

750 Nm (553 lb-ft) @ 2 500–4 500 t/min

Roodlijn

≈ 7 200 t/min (à confirmer)

Compressieverhouding

n.b. (n.c.)

Brandstofsysteem

directe inspuiting, dubbele turbo met variabele geometrie (VTG)

Distributie

DACT, 24 kleppen

Turbocompressie

biturbo

Smering

droge carter

Opstelling

achteraan (overhang)

Motor­onderscheidingen

de krachtigste 911 productieauto bij zijn marktintroductie (+80 pk t.o.v. 997 GT2 RS); titanium uitlaat

Transmissie

Versnellingsbak

PDK 7 versnellingen (dubbelkoppeling) — uitsluitend (eerste GT2 zonder handbak)

Architectuur

achtermotор, transaxle

Differentieel

elektronisch gestuurde sperdifferentieel (PTV Plus)

Aangedreven wielen

achterwielaandrijving

Gekoppelde systemen

launch control; 4 sturende wielen

Prestaties

0–100 km/h

2,8 s

0–200 km/h

8,3 s

Topsnelheid

340 km/h (211 mph)

Referentiecircuit

Nürburgring Nordschleife 6'47"3 (sept. 2017, Lars Kern) — snelste productieauto op dat moment

Chassis & wielophanging

Chassis / materialen

staal + carbon (motorkap, spatborden, dak) en magnesium; Weissach-pakket = titanium rolbeugel + magnesium velgen

Stijfheid

n.b. (n.c.)

Ophanging V/A

McPherson veerpoten V / meerlinkse ophanging A (GT2 RS-afstelling), geregelde schokdempers

Stuurinrichting

elektromechanische stuurbekrachtiging + 4 sturende wielen

Remmen

carbon-keramisch (PCCB)

Banden V/A

265/35 ZR20 / 325/30 ZR21 (UHP)

Velgen V/A

20″/21″ (magnesium met Weissach)

Aerodynamica

Cx

n.b. (n.c.)

Neerwaartse druk

massieve vaste spoiler + actieve elementen — numerieke waarde n.b. (hoge neerwaartse druk)

Voorzieningen

grote spoiler, splitter, NACA-luchtinlaten op de motorkap, diffuser

Methodologie

motorsport-erfgoed

Afmetingen, gewicht & capaciteiten

L × b × h

≈ 4 549 × 1 880 × 1 297 mm

Wielbasis

2 457 mm · Spoorbreedte V/A: n.b.

Bodemspeling

laag · Overhang: n.b.

Rijklaar gewicht

≈ 1 470 kg (met Weissach-pakket) / ≈ 1 561 kg (standaard) (afwijkend naargelang uitrusting) · Drooggewicht niet relevant

Gewichtsverdeling

overwegend achter (geen exacte opgave)

Zwaartepunt

laag (n.b.)

Brandstoftank

≈ 64 L · Bagageruimte: voor, beperkt

Elektronica & rijdynamica

Rijdynamische systemen

PSM (uitschakelbaar), ABS, PTV Plus, 4 sturende wielen

Rijmodi

motor-/chassisinstellingen (Sport/Track)

Regeleenheid-architectuur

dedicated Motorsport-beheer

Verbruik & emissies

Verbruik

≈ 11,8 L/100 km (gecombineerd) (à confirmer)

CO₂

≈ 269 g/km (à confirmer)

Norm

Euro 6

Genealogie & positionering

Vervangt

997 GT2 RS (2010)

Vervangen door

n.b. (geen GT2 RS 992 op dit moment)

Referentieconcurrenten

Lamborghini Huracán Performante, Ferrari 488 Pista, McLaren 720S/765LT

Niet te verwarren met: 997 GT2 RS (2010) — boxersix 3,6 biturbo, 620 pk, handgeschakeld 6 versnellingen, 500 ex. (achterwielaandrijving) Weissach-pakket vs. standaard/Clubsport (−30 kg via titanium/magnesium) 911 GT3 RS — atmosferisch; 911 Turbo S — vierwielaandrijving. De 991 heeft de GT2 « eenvoudig » overgeslagen (uitsluitend RS)

Collectie & waardering

Zeldzaamheid

gelimiteerde serie (≈ 1 000 ex.); Weissach-pakket en zeldzame kleuren (Miami Blue…) zeer gegeerd

Aantrekkelijkheid

Krachtigste 911 productieauto bij zijn marktintroductie, Nürburgring-record, laatste « puur thermische » GT2; originele specificatie, laag kilometrage en Porsche-historiek zijn doorslaggevend; hoge marktwaarde

Aandachtspunten

circuit­gebruik (slijtage), turbo's, dure keramische remschijven; kostbaar onderhoud; originaliteit (Weissach, opties); volledig historiek onontbeerlijk

Waardebepaling

op aanvraag (marge + vergelijkbare verkopen + bronnen + datum; aanzienlijke Weissach-premie)

Porsche 911 GT2 RS

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.