Porsche 911 GT3

911 sportieve atmosferische baangerichte uitvoering (referentie: 992.1)

510 ch · 3.4 s (0-100) · 318 km/h · 2021

Identificatie

Carrosserie / zitplaatsen

coupé 2 zitplaatsen (+ Touring zonder spoiler) ; achterwielaandrijving

Design / stijlcentrum

Porsche Motorsport / Style

Assemblage

Stuttgart-Zuffenhausen (Duitsland)

Productie

serieproductie · gepresenteerd op 16 februari 2021 · uitvoeringen GT3, GT3 Touring, GT3 RS

⚠️ Identificatiewaarschuwing. « Porsche GT3 » = de 911 GT3, een sportauto met atmosferische flat-six met hoog toerental, afgeleid van de motorsport. Deze fiche beschrijft de 992.1 (2021-2024, 4,0 L, 510 pk, 9 000 t/min). Niet te verwarren met de GT3 RS (992, 525 pk, extreme aerodynamica), de GT3 Touring (zonder spoiler) of de GT2 RS (turbo). Zie rubriek 10.

Motorisering

Motor

atmosferische flat-six 4,0 L (3 996 cm³, afgeleid van de 911 GT3 R / RSR raceauto's), individuele gasklephulzen

Boring × slag

n.b. (n.c.)

Vermogen

510 pk (375 kW / 503 hp) @ 8 400 t/min (+10 pk t.o.v. 991.2 GT3)

Koppel

470 Nm (347 lb-ft) @ 6 100 t/min

Roodlijn

9 000 t/min

Compressieverhouding

n.b. (n.c.)

Voeding

injectie ; atmosferisch ; individuele gaskleppen

Distributie

DACT, 24 kleppen

Turbodruk

atmosferisch

Smering

droge carter

Plaatsing

achter (achteroverstek)

Motoronderscheidingen

blok gebouwd op dezelfde lijn als de racemotor ; verlicht roestvrijstalen uitlaat

Transmissie

Versnellingsbak

handgeschakeld 6 versnellingen (GT) of PDK 7 versnellingen (dubbelkoppeling)

Architectuur

achtermotorarchitectuur, transaxle

Differentieel

mechanisch sperdifferentieel (handbak)

Aangedreven wielen

achterwielaandrijving

Gekoppelde systemen

launch control (PDK) ; achterwielbesturing

Prestaties

0–100 km/u

3,4 s (PDK) / 3,9 s (handbak)

0–200 km/u

n.b. (n.c.)

Topsnelheid

318 km/u (PDK) / 320 km/u (handbak)

Referentiecircuit

Nürburgring Nordschleife 6'59"927 (PDK)

Chassis & wielophanging

Chassis / materialen

staal/aluminium ; koolstofvezel motorkap (CFRP), koolstofvezel dak (optie), verduisterd glas

Stijfheid

n.b. (n.c.)

Ophanging V/A

dubbele driehoekslenker voor (afkomstig van de 911 RSR — primeur op een serie-911) / meerdelige achterophanging ; achterwielbesturing

Besturing

elektromechanische stuurbekrachtiging + 4 sturende wielen

Remmen

geventileerde schijven ; koolstof-keramisch (PCCB) als optie

Banden V/A

255/35 ZR20 / 315/30 ZR21 (Michelin Cup 2)

Velgen V/A

20″/21″ met centrale moer

Aerodynamica

Cx

n.b. (n.c.)

Neerwaartse kracht

« zwanenhals »-spoiler (swan-neck) + functionele diffusor — afkomstig van de 911 RSR ; cijferwaarde n.b. (aanzienlijk verhoogd t.o.v. 991)

Voorzieningen

swan-neck-spoiler, splitter, diffusor, motorkapopeningen

Methodologie

motorsporterfgoed (RSR/GT3 R)

Afmetingen, gewicht & capaciteiten

L × b × h

≈ 4 573 × 1 852 × 1 279 mm

Wielbasis

2 457 mm · Spoorbreedte V/A: n.b.

Rijhoogte

laag · Overstek: n.b.

Rijklaar gewicht

≈ 1 418 kg (handbak) / ≈ 1 435 kg (PDK) · Drooggewicht niet relevant

Gewichtsverdeling

overwegend achterwaarts (geen exact getal)

Zwaartepunt

laag (n.b.)

Tank

≈ 64 L · Bagageruimte: voor, beperkt

Elektronica & rijdynamica

Dynamische systemen

PSM (uitschakelbaar), ABS, sperdifferentieel, 4 sturende wielen

Rijmodi

Normal / Sport / Track ; baanafstellingen (PDK)

Calculatorarchitectuur

dedicated Motorsport-motormanagement

Verbruik & emissies

Verbruik

≈ 13,3 L/100 km (gemengd)

CO₂

≈ 304 g/km (à confirmer)

Norm

Euro 6d

Genealogie & positionering

Opvolger van

911 GT3 (991.2) (500 pk)

Opgevolgd door

911 GT3 (992.2, 2024) (facelift)

Referentieconcurrenten

Chevrolet Corvette Z06, BMW M4 CSL, Lamborghini Huracán STO, Lotus Emira, Maserati MC20

Niet te verwarren met: GT3 RS (992) — 525 pk, actieve aerodynamica (DRS), baangericht GT3 Touring — zonder spoiler (intrekbare spoiler), discreter GT2 RS (991.2) — turbo (700 pk), extremer op rechte stukken 991 GT3 (voorganger, 500 pk) ; 992.2 GT3 (opvolger) → atmosferische flat-six met hoog toerental (≠ 911 turbo)

Collectie & waardering

Zeldzaamheid

serieproductie, maar zeer gevraagd ; handbak, Touring, PTS-lakken en GT3 RS bijzonder gewild

Gewildheid

atmosferische flat-six 9 000 t/min, referentiedynamiek, directe band met de motorsport ; originele specificatie, lage kilometerstand en Porsche-historiek doorslaggevend ; vaste koersen

Aandachtspunten

baangebruik (slijtage), onderhoud bij hoog toerental (koppeling/banden), keramische schijven kostbaar ; originaliteit (opties, PTS) ; volledig historiek

Taxatie

op aanvraag (bandbreedte + vergelijkbare voertuigen + bronnen + datum ; premie handbak/Touring)

Porsche 911 GT3

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.