Porsche 911 Turbo S

Snelste 911 turbo « dagelijkse GT » (referentie: 992.1)

650 ch · 2.7 s (0-100) · 330 km/h · 2020

Identificatie

Carrosserie / zitplaatsen

coupé 2+2 (en Cabriolet), verbreed koetswerk; achterwielaandrijving + aangedreven vooras (vierwielaandrijving)

Design / stijlcentrum

Porsche Style

Assemblage

Stuttgart-Zuffenhausen (Duitsland)

Productie

serieproductie · onthuld begin 2020 (Genève) · op de markt gebracht MY2021-2025

⚠️ Identificatiewaarschuwing. « 911 Turbo S » bestaat in meerdere generaties (996, 997, 991, 992). Deze fiche beschrijft de 992.1 (2020-2025, 650 pk, flat-six 3,8 biturbo, vierwielaandrijving), vóór de 992.2 hybride (2025-). Niet te verwarren met de Turbo « enkelvoudig » (580 pk), noch met de GT2 RS (700 pk, achterwielaandrijving, circuit-georiënteerd). Zie rubriek 10.

Aandrijflijn

Motor

flat-six 3,8 L biturbo (3 745 cm³, turbos met variabele geometrie VTG; afgeleid van de 3,0 L Carrera)

Boring × slag

84 × 76,4 mm

Vermogen

650 pk (478 kW / 641 hp) @ 6 750 t/min (+70 pk t.o.v. 991 Turbo S — grootste stijging in de geschiedenis van de Turbo)

Koppel

800 Nm (590 lb-ft) @ 2 500–4 000 t/min

Roodlijn

≈ 7 200 t/min (à confirmer)

Compressieverhouding

8,7:1

Voeding

directe inspuiting, dubbele turbo met variabele geometrie

Distributie

DACT, 24 kleppen

Turbolading

biturbo (VTG)

Smering

droge carter

Inbouw

achteraan (overhang)

Motor­onderscheidingen

een van de best presterende turbo-aggregaten voor dagelijks gebruik

Transmissie

Versnellingsbak

PDK 8 versnellingen (dubbelkoppeling)

Architectuur

achtermotorindeling, transaxle

Differentieel

elektronisch geregeld sperdifferentieel (PTV Plus)

Aangedreven wielen

vierwielaandrijving (PTM)

Bijbehorende systemen

launch control; 4 stuurbare wielen (optie/serie afhankelijk van markt)

Prestaties

0–100 km/h

2,7 s (Porsche; ~2,2 s gemeten)

0–200 km/h

8,9 s

Topsnelheid

330 km/h (205 mph)

Referentiecircuit

n.o.g. (n.c.)

Chassis & wielophanging

Chassis / materialen

staal/aluminium; motorkap in koolstofvezel (optie Lightweight)

Stijfheid

n.o.g. (n.c.)

Ophanging V/A

McPherson-veren V / meerdere dwarsgeleiders A; PASM; optie PASM Sport (verlaagd)

Besturing

elektromechanische stuurbekrachtiging + 4 stuurbare wielen

Remmen

PCCB koolstof-keramische remmen standaard

Banden V/A

255/35 ZR20 / 315/30 ZR21

Velgen V/A

20″/21″

Aerodynamica

Cx

n.o.g. (n.c.)

Neerwaartse kracht

actieve aero (PAA) — uitklapbare spoiler en kleppen — numerieke waarde n.o.g.

Voorzieningen

actieve achtervleugel, pneumatische voorkleppen

Methodologie

Porsche Active Aerodynamics

Afmetingen, gewicht & capaciteiten

L × b × h

≈ 4 535 × 1 900 × 1 303 mm

Wielbasis

2 450 mm · Spoorbreedte V/A: n.o.g.

Rijhoogte

laag (instelbaar via PASM Sport) · Overhang: n.o.g.

Rijklaargewicht

≈ 1 640 kg (DIN) / ≈ 1 715–1 733 kg (EU/rijklaar) (afwijking per norm) · Drooggewicht niet relevant

Gewichtsverdeling

overwegend achterlastig (geen exacte opgave)

Zwaartepunt

laag (n.o.g.)

Brandstoftank

≈ 67 L · Bagageruimte: voor, beperkt

Elektronica & rijdynamiek

Rijdynamische systemen

PSM, ABS, PTM, PTV Plus, actieve aero, 4 stuurbare wielen

Rijmodi

Sport Chrono-keuzeschakelaar (Normal / Sport / Sport Plus / Individual)

Regeleenheid- / software-architectuur

PCM; Porsche chassis­management

Verbruik & emissies

Verbruik

≈ 11,1 L/100 km (gemengd)

CO₂

≈ 254 g/km

Norm

Euro 6d

Genealogie & positionering

Vervangt

911 Turbo S (991) (560→580 pk)

Vervangen door

911 Turbo S (992.2, 2025-) — voortaan hybride (T-Hybrid) (≈ 701 pk)

Referentieconcurrenten

Audi R8, McLaren GT/Artura, Mercedes-AMG GT, Aston Martin Vantage, Ferrari Roma

Niet te verwarren met: 911 Turbo (992) — 580 pk (vs 650 pk voor de Turbo S) 992.1 (thermisch, 650 pk) vs 992.2 (2025, hybride, ~701 pk) 911 GT2 RS (991.2) — 700 pk, achterwielaandrijving, circuit-georiënteerd (≠ Turbo S vierwielaandrijving « dagelijkse GT ») Coupé vs Cabriolet; optie Lightweight

Collectie & waardeontwikkeling

Zeldzaamheid

breed seriemodel, maar laatste Turbo S 100 % thermisch (vóór de hybride) → toenemende interesse; zeldzame opties (Lightweight, PTS-kleuren) waardeverhogend

Aantrekkelijkheid

uitzonderlijke prestaties en dagelijkse bruikbaarheid, keramische remmen standaard, Porsche-betrouwbaarheid; originele specificatie, laag kilometerstand en onderhoudshistorie zijn bepalend

Aandachtspunten

hoge onderhouds-/onderdelenkosten (turbos, PDK, keramisch); sterkere waardedaling dan bij GT-modellen (911 Turbo = brede verspreiding); Porsche-servicehistorie vereist

Taxatie

op aanvraag (bandbreedte + vergelijkbare verkopen + bronnen + datum; premie « laatste thermisch »/zeldzame opties)

Porsche 911 Turbo S

Coût d'immatriculation de ce véhicule

Fiche technique publiée sur Luxydrive — véhicules d'exception, de collection et de sport.